阪急電鉄7300系
1982年から1989年までに製造された阪急京都線の電車。83両製造。製造時の制御方式は界磁チョッパ制御となった。神宝線の7000系と性能が同等。
7310編成：6両固定編成。7310号のみ、VVVF制御の電動車として製造。
7320編成：8両固定編成。2008年にリニューアル工事を実施し、先頭車前面の形状が、9000系列とほぼ同様なものとなった。リニューアル前と比較すると、新車レベルの魔改造である。
7303・7304・7305・7306・7322編成：8両固定編成。2014年以降にリニューアル工事を実施、外観はほぼリニューアル前に近いが、制御方式がVVVF制御に変更になった。
7851号：余剰車で休車になっている。
名古屋鉄道7300系 →豊橋鉄道7300系
在来車両の機器流用で製造された特急用車両として1971年に登場。当然、吊り掛け駆動。最盛期は2両編成9本と4両編成3本の計30両が在籍していた。7000系列の増備で普通列車から特急までの運用に使われる。
1997年に豊橋鉄道の電圧1500V化のために同社へ移籍。この時、「カルダン車を吊り掛け駆動車へ置き換え」という珍現象を起こした。加速が鈍いため、もと東急の7200系(→豊鉄1800系)に置き換えられ、2002年までに全車引退。
・・・豊橋市や大阪府のどこかに、先頭車が保存されている・・・らしい。
ゆりかもめ7300系
7000系の置き換え用として2014年運転開始。車体は7000系のステンレス製からアルミ合金製へと変更された。6両編成18本を導入予定。
東武鉄道7300系
日本国有鉄道63系の割り当て車両。1959年から1964年にかけて7800系と同一の車体に載せ替える更新を実施。1984年引退。
北総開発鉄道→北総鉄道7300形
1991年運行開始の車両。8両編成。デザインは京成電鉄3700形と共通でVVVF制御。
7301・7302編成：北総鉄道所有。
7801・7802編成：京成電鉄から3700形を借りて7800番台とした。
