小田急2000形

おだきゅうにせんがた

小田急電鉄の通勤型車両である。

概要

1500形ではワイドドアを2m幅にしたが失敗に終わり、その反省をもとに1.6mの幅に改良した車両である。但し、乗務員室の隣の扉、つまり編成両端の扉は1.3mの幅である。

元々、小田急1000形の東京メトロ千代田線直通の後継車として運用する予定だった為、10両編成に対応できるようにしてあった。更に90年代では珍しかったIGBT素子によるVVVFインバータ制御を採用していたが、複々線化が遅れた為地下鉄直通用とはならず、さらに地下鉄直通は小田急4000形へシフトした為、10両編成の製造は行われなかった。現在は8両編成9本が存在している。1000形と同様に、千代田線の限界に合わせて2860mmにしてある。

8両編成で打ち切られた影響でデハ2200とサハ2350は欠番となっている。

8両編成しか在籍しないため各駅停車としての運用がメイン。基本的に江ノ島線と新松田駅～小田原駅間には乗り入れず、小田原線新宿駅～新松田駅間と多摩線で運行されている。

編成表

	←新宿 片瀬江ノ島							小田原→ 藤沢 唐木田
車両編成	2050	2000	2100	2150	2250	2300	2400	2450	備考
MT構成	Tc1	M1	M2	T1	T2	M4	M5	Tc1	M3とT3は10両化予定の際に組み込む予定だった編成。
号車	8	7	6	5	4	3	2	1
機器構成		SIV,CP	CON,PT		CP	SIV,CP,PT	CON,PT
第1編成	2051	2001	2101	2151	2251	2301	2401	2451	1次車
第2編成	2052	2002	2102	2152	2252	2302	2402	2452	1次車
第3編成	2053	2003	2103	2153	2253	2303	2403	2453	2次車
第4編成	2054	2004	2104	2154	2254	2304	2404	2454	3次車 主電動機と制御装置は2600形2666編成から流用。
第5編成	2055	2005	2105	2155	2255	2305	2405	2455	3次車
第6編成	2056	2006	2106	2156	2256	2306	2406	2456	3次車
第7編成	2057	2007	2107	2157	2257	2307	2407	2457	3次車
第8編成	2058	2008	2108	2158	2258	2308	2408	2458	3次車
第9編成	2059	2009	2109	2159	2259	2309	2409	2459	3次車

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