ダッソー社
フランスのダッソーは第二次世界大戦前から続く老舗企業ともいえる。
1936年にマルセル・ダッソーが「SAAMB」を設立し、現在のダッソーの基礎になった。
現在までに数度の社名変更がされており、
1947年に「マルセル・ダッソー」、
1971年には同じく航空機製造会社の「ブレゲー」と合併し、「ダッソー・ブレゲー」に変更された。
現在の社名『ダッソー・アビアシオン（ダッソー航空機）』には1990年に変更されており、
新聞社や不動産取引、コンピュータソフト会社等をグループに擁する大企業である。
デルタの系譜
ダッソーが最初にデルタ翼機を製作したのは1950年代である。
当時はソビエトでMiG-21、アメリカでもF-102が開発されており、
デルタ翼が世界的ブームとなっていた時代だった。
フランス、ダッソーでもミステール戦闘機を基にした「ミステール・デルタ」を空軍に提案していた。
1953年に朝鮮戦争の戦訓を踏まえた要求仕様が空軍から出され、
ダッソーを含む数社の提出プランが比較・検討される事になった。
・・・と、ここでどのプランも小型すぎてレーダーを搭載できない事が判明。
そこで1956年に『マッハ２級新型戦闘機の開発計画』として仕切り直し、
ミステール・デルタを大型化した実験機を製作し、飛行テストする事にした。
1957年、この実験機から得られたデータを基に『ミラージュⅢA』が採用され、
（ミラージュⅠ・Ⅱはこれら実験機）
翌1958年に初飛行した。
5か月後にはマッハ２を記録し、欧州機初のマッハ２級戦闘機となった。
本格的な生産機は ミラージュⅢCからで、輸出もされている。
さらに生産は戦闘攻撃機型のミラージュⅢEに切り替わり、
偵察機型のミラージュⅢRも開発された。
ミラージュⅢは人気のある輸出戦闘機となり、世界10カ国に輸出された。
ミラージュ5も14か国に向けて輸出され、こちらも人気を博している。
一部の国では現在も現役を務めている。
ミラージュ５とイスラエル
1966年、イスラエルの要求に応えて簡易装備型の『ミラージュ5』が開発された。
しかし輸出直前(1967年)に第三次中東戦争が勃発し、
フランスからの制裁として禁輸措置が発令されてしまった。
1968年、輸出の代わりにライセンス契約が結ばれることになったのだが、
今度はエンジン生産契約の関係で生産ができなくなってしまった。
これに対するイスラエルの対抗策が『スパイ行為による設計図の入手』であり、
部品の大小を問わず、あわせて20万枚にも及ぶエンジン設計図は全て盗み出された。
当時、スイスではライセンス生産が許されており、スパイ組織はそこを突いたのだ。
こうして機体とエンジンの設計図が揃い、生産できるようになった。
当然フランスは大激怒。
政府は「ライセンス契約の不許可」を出すが、
ダッソーは秘密裡にイスラエルに協力して、1970年に最初の機体が納入された。
このコピー版ミラージュ5は『ネシェル』と呼ばれ、第四次中東戦争で実戦投入された。
のちにF-4と同じエンジン(J-79)を搭載したクフィルが登場し、
中古のネシェルは「ダガー戦闘機」としてアルゼンチンに輸出された。
現在は近代化改修が行われ、「フィンガー戦闘機」となっている。
エンジン強化型『ミラージュ50』
のちの高性能のミラージュF1用の強化型エンジンをとした、ミラージュ50も開発された。
多くの機体は既存のミラージュ5からの改造だが、それでも性能は一段と良くなっている。
しかし旧型機そのままに新型エンジン追加では中途半端で、
それにベネズエラの中古を導入したエクアドルだけである。
どうやら「新型のミラージュF1を導入した方が得」だと思われたようだ。
ミラージュF1の登場
ミラージュⅢの後、デルタ翼の欠点を改善したミラージュF1が登場する。
この欠点とは『離着陸性能』であり、
デルタ翼ではフラップを設置しにくく、低速でのノリが悪いという欠点を改善したのだ。
低速での扱いやすさが良くなった事もあり、輸出では非常な好評を博した。
デルタの復権、ミラージュ2000
開発経緯
さて、1970年代のフランスではミラージュⅢの後継機が開発されていた。
これが対地攻撃を重視した「ミラージュG-4」で、F-111のような大型機である。
だが実用化には困難が付きまとい、最初の機は試験中に墜落している。
のちにエンジンと搭乗員の数を半減させた「ミラージュG-8」を開発しているが、
やはり可変翼の複雑さや建造工数の多さ、
重量や開発予算の超過などが災いして1975年に計画は中止された。
また、NATO4か国での新型戦闘機導入計画でもF-16に遅れを取ってしまい、
ダッソーは危機感を募らせていた。
そこにフランス政府より提示された『次期戦闘機計画 (ACF)』では、
当時としても短期間での開発が求められていた。
1976年に提示されていた期限は1982年。
新しい形態を模索している時間は無かったのである。
形態そのものはミラージュⅢのピュアデルタ（純デルタ翼）を踏襲するものとし、
デルタ翼独自の欠点は最新技術（フライバイワイア・CCV）で補う事とされた。
エンジンもミラージュG-4/8のものを流用し、開発は短期で終わらせる努力を尽くされている。
採用と輸出
初飛行は1978年3月10日だが、これでも予定より9か月遅れている。
空軍への納入は1983年で、翌年には実戦投入できるようになった。
1986年には早くもマルチロール化が模索されており、
マルチロール化された機は『ミラージュ2000-5』と命名された。
本国仕様の機はこちらに改修され、
本国仕様にはさらにラファール用レーダー（RDYレーダー）が搭載され、
グラスコクピット化されて戦闘能力が向上している。
輸出機にも適用されたものは「ミラージュ2000-5 mk.2」と呼ばれたが、
フランスは死の商人？
アメリカ・ソ連の陰に隠れて目立たないが、フランスも武器輸出大国である。
もちろん、この分野では中国が『安さ』という一番の武器を持っており、
中国製兵器の普及率は世界一である。
しかし兵器の輸入には政治的な問題も関わっており、
例えば、
・隣国（敵対国）からは輸入できない
・兵器と一緒に、政治的干渉まで受ける可能性がある
・望む兵器を望む価格で輸出してくれるとは限らない
などの問題もある。
冷戦中では米・ソ両国の政治的干渉も盛んであり、
ベトナム戦争はその結果として起こった戦争だともいえる。
（「ドミノ理論」など）
それに引き替えフランスは政治的な干渉まで行う事は少なく、
しかも『中国よりもは新式の兵器を、しかも割とあっさり売ってくれる』とあって、
「アメリカには近づきたくない、でも共産化はイヤ」という国に好評を博した。
実際、中東の多くの国が採用しており、
イスラエルやシリア、イラクなどもフランス製の兵器を使う事態になった。
（敵も味方もフランス製）
多くの国家にフランス製兵器は採用されている。
敵味方の両方に兵器を売りつける国家。
もしかして昔流行った、『死の商人』というヤツではないだろうか？
