カルタス
かるたす
1983年から2002年まで、3代にわたって製造･販売された。輸出仕様はスイフトを名乗った
スズキが普通自動車を手掛けたのは、1965年から1969年にかけて製造･販売されたフロンテ800以来、2車種目。
初代
1983年10月、提携先のアメリカ･GMとの共同開発で誕生。3ドアハッチバックであり、コスト削減のため、パーツの一部はアルトから流用している。
1984年に5ドアハッチバックが登場。さらに1000ターボも追加された。同時に舘ひろしをCMキャラクターに起用し「オレ・タチ、カルタス。」のキャッチフレーズで知られた。
燃費の良さからスイフトとして海外輸出され、アメリカではシボレー・スプリント、カナダではポンティアック・ファイヤーフライとしても販売された。日本国内では軽自動車があるため販売台数があまり伸びなかったが、アメリカではバジェットカーとして親しまれた。
なお、ライトバン仕様も存在しており、GM繋がりのいすゞにも「ジェミネット」としてOEM供給していた。
二代目
基本はハッチバックだが、セダン（カルタス･エスティーム）とコンバーチブル（オープンカー）が設定されていた時期があった。
アメリカではジオ･メトロ、インドではマルチ・1000として販売された。さらに富士重工業にもヨーロッパ向けに「スバル・ジャスティ」としてOEM供給したことがある。
三代目
元々は「カルタス･クレセント」という名称で売られていたが、後に「クレセント」の文字は外された。
セダンと3ドアハッチバックが設定されたものの、結局は途中で追加されたステーションワゴンのみが生き残った。
2002年に製造･販売を終了、18年の歴史に幕を下ろした。なお、スズキの普通車の系譜はスイフトに引き継がれている。
四代目
2017年パキスタンで販売開始。ベース車はセレリオとなっている。
