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JR西日本の同名駅は伊丹駅を参照。


概要編集

兵庫県伊丹市西台一丁目にある阪急電鉄伊丹線。駅番号はHK-20

正式駅名は単に『伊丹駅』だが、JRに同名の駅名があるので『阪急』をつけて混同を避けている。

国鉄時代は福知山線がローカル線だったこともあって当駅の方が栄えていた。

しかし、阪神淡路大震災後、JRが早く復旧を行い速達面でも優位になったもことも相まって、当駅の商業施設の空洞化が目立つようになってきた。

それが影響して現在の阪急伊丹線はJRに比べて所要時間で優位に立てない影響で、ローカル線状態になっている。


尚、大阪駅だけでなく宝塚駅に関してもJRの方が早い。


駅を取り囲むようにして、市営バス阪急バスが発着するバスターミナルが置かれており、特に市営バスは大阪国際空港への伊丹市側からの唯一のアクセス手段として機能している。


駅構造編集

頭端式1面2線の高架駅。ホームは5階建て駅ビル『Reita(リータ)』の3階にある。


のりば路線行き先備考
1・2阪急伊丹線塚口行き

阪神淡路大震災発生前までは、単式・島式の複合2面3線で、当初予定されていた宝塚方面への延伸の際には、緩急接続を考慮した2面4線式に拡張する計画となっていた。

ところが阪神淡路大震災で当駅は崩落。一時的に、隣の新伊丹駅までを運休し、のち運行を再開したが、現駅舎の完成までの間は、単式ホーム1面1線の地上駅として仮営業が行われていた。


阪急伊丹駅(旧)

↑阪神大震災の激震で崩落した伊丹駅

利用状況編集

  • 2019年(令和元年)度の1日平均乗降人員は25,178人である(伊丹市統計書より)

年度別編集

年度乗降人員
2008年(平成20年)度23,828人
2009年(平成21年)度23,090人
2010年(平成22年)度23,090人
2011年(平成23年)度23,984人
2012年(平成24年)度24,257人
2013年(平成25年)度24,512人
2014年(平成26年)度24,635人
2015年(平成27年)度24,880人
2016年(平成28年)度24,601人
2017年(平成29年)度24,789人
2018年(平成30年)度25,245人
2019年(令和元年)度25,178人

隣の駅編集

←塚口方面当駅
新伊丹駅(HK-19)伊丹駅(HK-20)

関連項目編集

兵庫県内の駅一覧 阪急今津線

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