概要
1909年(明治42年)12月に開業。
1969年(昭和44年)12月、高崎線の電化に際して車両基地(当時は籠原電車区)が設置される。
(当地が選ばれた理由は高崎線主要駅である熊谷の隣駅であり、旅客輸送の調整が行い易い場所であったためという)
当駅の高崎寄りに上記の車両基地(高崎車両センター籠原派出所)があるため、当駅を始発・終着とする列車は多い。
15両編成の列車は当駅で、高崎寄りの付属5連を開放し、先は10連で運転される。(逆に上野・新宿方面に向かう列車はここで増結する)。そのため常に電車の増結や解放を行う作業が見られる。
以前は15両対応ホームは当駅までだったが、深谷駅~本庄駅のホーム延長で本庄駅まで15両対応列車が運転可能となった(ただし、15両編成の列車は当駅以北は乗り入れない)。
かつて新前橋区に波動用165系(モントレー色)が配置されていたころは、構内に常に数編成が留置されていた。
なお当駅は列車の行先として駅名こそよく知られてはいるものの、あくまでも列車運転上の拠点であり、広い構内に対して駅周辺は開発が進んでいるとはいいがたい。2019年にようやく駅前広場が整備された。
余談であるが開業時に駅名を当地の住所名である新堀(にいぼり)と付けられる予定であったが、東京都内の日暮里と混同する事が判明したため、字名であった「籠原」へと変更され今に至っているいる。
駅構造
島式2面4線の地上駅。
15両編成の列車は当駅で切り離しを行い、待避線である2番のりばと4番のりばに入線する。
上り線は2番のりばは連結を行い、下り線は4番のりばで切り離しを行う。
利用状況
- 2019年(令和元年)度の1日平均乗車人員は14,290人である。
利用状況比較表
年度 | 乗車人員 | 乗降人員 |
---|---|---|
2008年(平成20年)度 | 15,000人 | 30,000人 |
2009年(平成21年)度 | 14,925人 | 29,850人 |
2010年(平成22年)度 | 14,860人 | 29,720人 |
2011年(平成23年)度 | 14,862人 | 29,724人 |
2012年(平成24年)度 | 14,804人 | 29,608人 |
2013年(平成25年)度 | 15,097人 | 30,194人 |
2014年(平成26年)度 | 14,716人 | 29,432人 |
2015年(平成27年)度 | 14,863人 | 29,726人 |
2016年(平成28年)度 | 14,845人 | 29,690人 |
2017年(平成29年)度 | 15,054人 | 30,108人 |
2018年(平成30年)度 | 15,077人 | 30,154人 |
2019年(令和元年)度 | 14,290人 | 28,580人 |