ボンバルディア

ぼんばるでぃあ

カナダの航空機などを中核とする重工メーカー(Bombardier Inc.)。

概要

1936年にジョゼフ＝アルマンド・ボンバルディア(ジョゼフ＝アルマン・ボンバルディエ、Joseph-Armand Bombardier　1907-1964）がスノーモービルを製造・販売を始めたのが最初。

後にスノーモービルの技術を生かし多目的車両を開発・販売する。

彼の死後、1967年に会社は Bombardier Limited に改名。

1970年に、オーストリアのスノーモービルエンジン・路面電車メーカーであるローナー・ロータックスを買収し鉄道車両製造業に進出。

1986年に航空機会社・カナディアを買収、航空機産業に進出。

どちらも買収で事業拡大していく。

スノーモービルや多目的車両製造部門

創業当時からの事業。

2003年8月にスノーモービルや多目的車両製造部門を、投資会社とボンバルディア創業家が出資する会社に売却し独立、事業が引き継がれる。

航空宇宙部門

1986年に航空機会社・カナディア（1944年創立）が国有企業時にカナダ史上最大の損失を計上したことにより1986年に買収、『ボンバルディア・エアロスペース』を設立。

1989年にはショート・ブラザーズ、1990年にリアジェット、1992年にはボーイングからデ・ハビランド・カナダを買収している。

2017年10月にボンバルディアはエアバスとCシリーズに関して提携。

2019年6月には三菱重工により開発中のMRJと競合するボンバルディアCRJシリーズの小型旅客機事業買収交渉が公表、同月に590億円で同事業を買収することが発表された。

2019年にはQシリーズの製造権も2代目デ・ハビランド・カナダに移り、旅客機からは完全に撤退、ビジネス機に集中する事になった。

主な航空機

チャレンジャーシリーズ

元はカナディアが開発していたビジネスジェット。その設計は後のCRJやグローバルシリーズの礎となった。

CRJシリーズ

カナディアが開発中だった「カナディア・リージョナル・ジェット」は、CRJシリーズとして1991年に初飛行。

グローバルシリーズ（旧グローバルエクスプレス）

長距離ビジネスジェットにして、現在のボンバルディア機のフラッグシップモデル。かつては三菱重工業が一部コンポーネント製造に関わっていた。

Qシリーズ

1983年に初飛行したターボプロップ機「デ・ハビランド・カナダ DHC-8」を原型に、改良型「Dash 8」、1996年から「Q (Quiet) シリーズ」と改名している。

Cシリーズ

2008年7月、110～135人乗りの双発小型ジェット機Cシリーズの量産化事業を発表。

2016年6月に運用開始。

2018年7月、エアバスがボンバルディアと提携し「エアバスA220」として加えられる。

鉄道部門

ローナー・ロータックスを買収後、1974年に『ボンバルディア・トランスポーテーション』設立。

1975年にはモントリオール・ロコモティブ・ワークスを買収。

1988年にベルギーのBN Constructions Ferroviaires et Métalliquesを買収したことにはじまり、1989年にフランスのANF-Industries、1990年にイギリスのProcor Engineering、1995年にドイツのタルボット、1997年にドイツ（旧東ドイツ）の Deutsche Waggonbau AG (DWA) 、2001年にはドイツのダイムラー・クライスラー系鉄道車両メーカーアドトランツ(ADtranz)を買収。世界第2位の鉄道車両メーカーになった。

しかし2020年、アルストムがボンバルディアの鉄道事業を買収することを発表、2021年1月に完了した。

日本では新潟トランシスが日本向け車両をライセンス生産。元々は「新潟鐵工所」が「アドトランツ」と提携、ライセンス生産していたが、上記の通りアドトランツは買収され、翌年新潟が経営破綻し、新潟トランシスが引き継いだが契約もそのまま引き継いでいる。