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ビジネス機

びじねすき

ビジネス機とは、飛行機のうち企業の連絡や要人輸送などに使われるものである。
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概要

飛行機のうち、企業要人輸送や連絡などの「旅客輸送以外の用途」に使われるもの。
その特性から旅客機を小型化したような機体の場合がほとんどである。
(フライトプランさえ提出していれば)定期便のダイヤに縛られずに自由に飛ばせることや、飛行中の機内を「関係者以外完全にシャットアウトした空飛ぶ会議室」としても使用できるなどのメリットが多いため、空港利用料の安価な欧米においては割とありふれたものとなっている。
また企業の社用機だけでなく、個人の自家用機連絡機として使用されることもある。

機体

その性格上、「一般的な旅客機の小型版」的な機体となる場合がほとんどである。
このため、ボンバルディアチャレンジャーCRJのようにビジネス機の機体を延長して旅客機にでっち上げた例もある。逆にボーイングBBJ(ボーイング・ビジネスジェット)のように、比較的小型の旅客機をベースとしたビジネス機もある。
エンジンはかつてはレシプロエンジンやターボプロップエンジンが多かったが、現在ではターボファンエンジンが主流。また、あまり大きなエンジンでなくても済むため、(高出力エンジンを作ることが難しいが燃費に優れる)ギヤードターボファンエンジンを採用する機体も増えてきている。
ジェット機の場合は「低翼式の主翼・リアエンジン2発・T字尾翼」というスタイルがほぼ基本となっている。
航続距離は比較的長い機体が多い。

日本では

欧米では割とありふれたものとなっているビジネス機だが、日本では採用する企業は非常に少ない。
これには、

  • 空港利用料が諸外国と比べてバカ高い場合が多い
  • 飛行機に関する税金も他国ほど安くない
  • フライトプランの提出の締切期限がやたら早く、「今から飛行機飛ばすけど」というわけにいかない
  • そうでなくても日本は道路鉄道も国内線航空路も…とにかく公共交通が異常とも言える発達をしており、わざわざ自前の飛行機を用意しなくても済んでしまう場合がほとんど
という理由があるためと言われている。
ただし化粧品メーカーのノエビアのように、自前のビジネス機を保有しCMなどにも出している企業もある。(というより同社の出発点は航空機のパーツ輸入を行う商社であったので、その延長とも言える)

ビジネス機の例

ガルフストリーム・エアロスペース / ジェネラル・ダイナミクス

セスナ・エアクラフト

ダッソー

  • ダッソー・ファルコン

レイセオン(ビーチクラフト)

ボーイング

  • ボーイング・ビジネスジェット(BBJ)

本田技研工業

ボンバルディア(カナディア / デ・ハビランド カナダ)

三菱重工

リアジェット

ロッキード・マーティン


関連イラスト

ホンダ・ジェット
セスナ501・サイテーション/Cessna501Citation


短時間挑戦 2467
航空自衛隊 U-4 航空総隊飛行隊 (入間)



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