AE101

えーいーひゃくいちまたはといち

トヨタの兄弟車カローラレビンとスプリンタートレノの6代目モデル。

概要

1991年6月に登場。

通称「トイチ」もしくは「ひゃくいち」。

ボディは従来より大きく重くなり、4A-GE型エンジンはVVT（非連続可変バルブタイミング機構でVVT-iの前身にあたる）を吸気側カムシャフトに装備し、1気筒あたり5バルブとし20バルブ化された。

またこのクラスの市販車では珍しく純正で4連スロットルを装備し、出力は160ps/7,400rpmとなった。

ただし、スーパーチャージャー付きの4A-GZE型(170ps/6,400rpm)は、これまで通り16バルブのままだが細部の見直しを行っている。

先代のZSに相当するグレードがSJとして設定され、エンジンは4A-FE型である。

スーパーストラットサスペンションがGT APEX（オプション）、GT-Z（標準装備）に設定された。

GT-ZにはビスカスLSDが標準装備されている。

これを装備していないGT APEXには、電子制御サスペンションのTEMS（上下G感応式）がオプション設定された。

廉価グレードのSに搭載された5A-FE型は105ps/6,000rpmに達する。

当時のバブル景気を反映して「GT APEX（スーパーストラットサスペンション装着車）」と「GT-Z」は販売価格が200万円を超えていた。

なお、「GT APEX」は1991年度のグッドデザイン賞を受賞している。

グレード別詳細

SJ

1.6Lの4A-FE型エンジン搭載。

最高出力は115ps/6,000rpm。

GT

1.6Lの4A-GE型エンジン搭載。

最高出力は160ps/7,400rpm。

GT APEXに比べてパワーウインドウ等の快適装備が簡素化されて競技向けとなり、後期型は5速MTのみ。

GT APEX

1.6Lの4A-GE型エンジン搭載。

最高出力は160ps/7,400rpm。

GT-Z

1.6Lのスーパーチャージャー付4A-GZE型エンジン搭載。

最高出力は170ps/6,400rpm。

変速機はMTのみであったが、スーパーチャージャー付きの4A-GZE型エンジンは16バルブのままである。

またS1.5Lの5A-FE型エンジンを搭載したSグレードも設定され、形式はAE100型となった。

最高出力は前期後期共に105ps/6,000rpm。

関連項目

トヨタ カローラレビン スプリンタートレノ