片町線

かたまちせん

JR西日本の鉄道路線、木津～京橋間を結ぶ。通称「学研都市線」。

概要

木津駅(京都府木津川市)から四条畷駅(大阪府大東市)等を経由して京橋駅(大阪府大阪市都島区)までの55.4km（営業キロ）を結ぶ。路線記号はH。

木津駅から松井山手駅の間は単線、松井山手駅から終点の京橋駅までは複線となる。

アーバンネットワーク内における案内上では愛称の学研都市線が用いられることが多い。

1988年 3月13日に学研都市線の愛称が付けられた。沿線にある関西文化学術研究都市にちなんだものである。

片町線のラインカラーは黄緑色。選定理由は、「これからの若いエネルギー」のイメージである。

関西初の電化路線であり、関西国電の発祥路線とも言われる。

また、国鉄(現JRグループ)の西日本地区では初めて自動改札機を投入した路線でもある。

ちなみに国鉄として最初に自動改札機を投入した路線は、JR東日本の武蔵野線である。

停···停車　通···通過　‐···なし

駅名	普通	快速	区間快速	直通快速	接続路線
木津	停	停	停	‐	関西本線(大和路線)/奈良線
西木津	停	停	停	‐	‐
祝園(ほうその)	停	停	停	‐	近畿日本鉄道京都線、新祝園駅
下狛	停	停	停	‐	‐
JR三山木	停	停	停	‐	‐
同志社前	停	停	停	‐	‐
京田辺	停	停	停	‐	近鉄京都線、新田辺駅
大住	停	停	停	‐	‐
松井山手	停	停	停	‐	‐
長尾	停	停	停	‐	‐
藤阪	停	通	通	‐	‐
津田	停	通	通	‐	‐
河内磐船	停	停	停	‐	京阪電気鉄道交野線、河内森駅
星田	停	停	停	‐	‐
東寝屋川	停	通	通	‐	‐
忍ヶ丘	停	通	通	‐	‐
四条畷	停	停	停	‐	‐
野崎	停	通	通	‐	‐
住道	停	停	停	‐	‐
鴻池新田	停	通	通	‐	‐
徳庵	停	通	通	‐	‐
放出(はなてん)	停	停	停	停	JR西日本:おおさか東線
鴫野(しぎの)	停	通	通	通	大阪市営地下鉄今里筋線、 JR西日本:片町線支線、城東貨物線
京橋	停	停	停	停	JR西日本:JR東西線/大阪環状線京阪電鉄：京阪本線大阪市営地下鉄：長堀鶴見緑地線
片町(廃止)	‐	‐	‐	‐	‐

祝園駅・同志社前駅・大住駅・松井山手駅・藤阪駅・津田駅・東寝屋川駅がジェイアール西日本交通サービスによる業務委託駅。

西木津駅・下狛駅・JR三山木駅が無人駅、それ以外の駅はJR西日本の直営駅である。

JR東西線が開通する前は片町駅が終点だったが、同線が1997年に開通した際に同駅が大阪城北詰駅に置き換えられ片町駅は廃止となった。

なお、片町駅跡は、現在、駐車場となっており、分岐線路が残されている。

ダイヤ改正前は207系が京田辺駅にて増解結を行っていたが、ダイヤ改正時に全駅が7両対応ホームになったため全区間で7両編成で運転されるようになった。

また、321系もダイヤ改正前までは松井山手駅までしか乗り入れしていなかったが、木津駅までの全線に乗りいれできるようになった。

主に207系と321系が運行されている。どちらも7両編成で、207系は、京橋方面を先頭にして、3両+4両の併結編成、321系は7両貫通編成である。

223系はおおさか東線へ乗り入れる直通快速として、京橋駅から放出駅の間で走っていた。4両+4両併結の8両編成での運行であった。JR東西線内のホームドアの関係で2011年3月12日以降は207系が使用されているため、223系は片町線ではもう見られない。

平日・休日にかかわらず毎日、始発から終電まで、全列車の木津側から3両目(321系では5号車)に女性専用車が設定されている。対象車両および乗車位置には、女性専用車の案内表示が設置されている。なお、ダイヤが乱れた際は女性専用車の設定が解除されることがある。