JR東日本
単式1面島式1面4線の地上駅。
下り線は旅客の待避線が備えてあるが、上り線は貨物の待避線しか備えていない状態なので当駅での待避が不可能である。
その為、上野東京ラインが開通し快速統合なども踏まえ、将来的には設備面での不安要素も大きい。
日中の下り湘南新宿ライン快速は当駅で普通列車と待ち合わせを行う。待合室がホームにあるので、日中の上野東京ラインから湘南新宿ライン宇都宮行きの待ち合わせは当駅が最も快適に行えると同時に宇都宮駅7・8番ホームのエレベーター近くで降車できるというバリアフリー上のメリットも大きい。
東武鉄道
島式2面4線の地上駅。
日中は、当駅を境に運転系統が変わる為、両方向とも引き上げУ線を備えている。
主に1・4番乗り場が半蔵門線発着の電車が、2・3番乗り場が館林方面の電車が発着する。
1・4番乗り場が本線で、2・3番乗り場が待避線である。
利用状況
全体的にJRが減少、東武が増加傾向にある。
東武鉄道
利用状況推移表
年度 | 東武 | JR東日本 | |
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乗降人員 | 乗車人員 | 乗降人員 | |
2008年度 | 49,735人 | 37,205人 | 74,410人 |
2009年度 | 49,492人 | 36,477人 | 72,954人 |
2010年度 | 49,388人 | 35,992人 | 71,984人 |
2011年度 | 49,424人 | 35,629人 | 71,258人 |
2012年度 | 50,747人 | 36,064人 | 72,128人 |
2013年度 | 51,577人 | 36,603人 | 73,206人 |
2014年度 | 50,635人 | 35,862人 | 71,724人 |
2015年度 | 51,441人 | 36,463人 | 72,926人 |