登戸駅
のぼりとえき
概要
新宿から乗って最初の小田急の神奈川県内の駅でもある。
かつては小田急ホーム側は商店街の中にあり非常に狭かったが、現在は平地になり再開発の計画が立っている。
競合路線である京王や東急と比べ沿線に商業施設が乏しいのが小田急の最大のネックでもあったため商業施設の充実に期待が集まっている(後述の快速急行停車駅に追加されたのはこの都市開発計画や武蔵小杉駅の急速な発展で南武線乗換えが無視できないものになったのも大きく影響していると思われる。ほかに緩急接続の向上も影響している)。
小田急電鉄
小田原線の複々線区間が当駅で終了する。2018年(平成30年)3月3日の完全複々線化に合わせて1番ホームの使用が開始された。それと同時に新宿寄りに南武線への出口専用改札も新設された。もともと駅周辺の商店街の土地の都合で整備ができなかったため、以前は下り列車の「渋滞」が日常的に起こっていた。
藤子・F・不二雄ミュージアムが近隣にあるため、「ドラえもん」「パーマン」の楽曲を接近メロディーとして使用している。2019年3月からは駅構内もドラえもんカラーに染まっている。なお、最寄駅は隣の向ヶ丘遊園駅。
テナントは地上にある「小田急マルシェ」で、日高屋や吉野家、ドトールコーヒーなどが入っている。
しかし、駅の機能が全て高架上に集中しているため降客側からだと死角気味。
駅構造
2面4線の高架駅(3F)。各駅停車・急行の緩急接続のほか、急行の特急通過待ちも行われる。
準急は当駅から相模大野方面へ各駅に停車する。快速急行は2018年(平成30年)3月17日のダイヤ改正から停車駅へ格上げ。
高架駅でありながら乗り換え効率を考慮して改札も乗り換え用の通路も高架上に集中しているという珍しい構造の駅でもあり、南武線とは庇付きのペデストリアンデッキで繋がっている。
接近メロディー
| 乗り場 | 接近メロディー |
|---|---|
| 2 | きてよパーマン |
| 3 | 夢をかなえてドラえもん |
JR東日本
南武線が乗り入れる。
快速列車の停車駅で、2017年(平成29年)3月4日ダイヤ改正から快速列車・各駅停車の緩急接続が行われる様になった。小田急線沿線から当駅乗り換えで川崎に向かう乗客が多い。
藤子・F・不二雄ミュージアムが近隣にあるため、「ドラえもん」「パーマン」の楽曲を発車メロディーとして使用している。
小田急とは橋上駅舎から伸びるペデストリアンデッキで繋がっている。テナントは「味の食彩館のぼりと」だが、食品のみでなく文教堂も入っている。
多摩川方面の出口からは川崎市立多摩病院に続く歩行者用通路が整備されており、悪天候でも雨に濡れることなくアクセスが出来る。
駅構造
2面3線の地上駅。
2番のりばは上下線発車が可能な構造だが、基本的には上り線の待避線として使われる。
発車メロディー
| 乗り場 | 発車メロディー |
|---|---|
| 1 | ぼくドラえもん |
| 2 | きてよパーマン |
| 3 | ドラえもんのうた |
利用状況
近況
小田急電鉄
- 2017年(平成29年)度の1日平均乗降人員は162,582人である。
JR東日本
利用状況推移表
| 事業者名 | 小田急電鉄 | JR東日本 | |
|---|---|---|---|
| 年度 | 乗降人員 | 乗車人員 | 乗降人員 |
| 2008年度 | 147,118人 | 72,781人 | 145,562人 |
| 2009年度 | 148,492人 | 73,383人 | 146,766人 |
| 2010年度 | 151,662人 | 75,373人 | 150,746人 |
| 2011年度 | 152,326人 | 76,259人 | 152,518人 |
| 2012年度 | 156,372人 | 78,075人 | 156,150人 |
| 2013年度 | 160,413人 | 80,465人 | 160,930人 |
| 2014年度 | 159,445人 | 79,944人 | 159,888人 |
| 2015年度 | 161,548人 | 81,162人 | 162,324人 |
| 2016年度 | 162,422人 | 81,664人 | 163,328人 |
| 2017年度 | 162,582人 | 81,781人 | 163,562人 |