ひゅうが(列車)

ひゅうが

かつて国鉄で運行されていた大阪駅～宮崎駅間の特急列車(漢字表記)、JR九州が運行している宮崎県内を走る特急列車(ひらがな表記)の愛称。

1. 1960年に誕生した京都駅～都城駅間の夜行急行。1968年10月ダイヤ改正で「日南」に改称。
2. 1968年10月のダイヤ改正で誕生した大阪駅～宮崎駅間の気動車特急。のちに電車化されたが1975年3月ダイヤ改正で廃止
3. 2000年のダイヤ改正で誕生した延岡駅～南宮崎駅・宮崎空港駅を結ぶ電車特急。

ここでは2と3について述べる。

特急｢日向｣の概要

データ

運行区間	大阪駅-宮崎駅
運行路線	東海道本線/山陽本線/鹿児島本線/日豊本線
車両	キハ80系/485系
運行期間	1968年10月～1975年3月

1968年10月のダイヤ改正(ヨンサントオ改正)で大阪駅〜佐世保駅･宮崎駅を結んでいた気動車特急「いそかぜ」の宮崎編成を「日向」と改称。小倉駅までは西鹿児島駅行きの特急「なは」と併結運転をしていた。

1973年10月ダイヤ改正で「なは」が電車化されたため、「日向」は単独で運転をすることになったが、その「日向」も1974年4月ダイヤ改正で電車化された。

1975年3月ダイヤ改正で山陽新幹線が博多駅まで延伸開業したため廃止された。

特急｢ひゅうが｣の概要

データ

運行区間	延岡駅-南宮崎駅/宮崎空港駅
運行路線	日豊本線/宮崎空港線
車両	783系5両(南福岡列車区)/787系6両(南福岡列車区)/4両(大分車両センター)

日豊本線の宮崎県内区間のみを走る列車で「にちりん」の区間便にあたり、宮崎県の海側を南北に結んでいる。

1989年のダイヤ改正で延岡駅～南宮崎駅間の快速「ひむか」が設定されたが、2000年のダイヤ改正で「にちりん」の本数が削減された際に、宮崎県内区間を補完する目的で「ひゅうが」が運行開始され「ひむか」は廃止された。その後「にちりん」が再び増発されたため現在の「ひゅうが」は「にちりん」の運行がない時間帯に6往復が設定されている。

延岡駅発は5本が朝(残り1本は深夜)、延岡駅行きは全便が夕方以降の運転でありホームライナー的な性格を持つため普通車はすべて自由席となっている。

現在では「にちりん」および「きりしま」と共通で使用されており、787系4両編成が使用される便はワンマン運転となっている。

停車駅

延岡駅 - 南延岡駅 - （門川駅） - 日向市駅 - （都農駅） - 高鍋駅 - 佐土原駅 - （宮崎神宮駅） - 宮崎駅 - 南宮崎駅 - 宮崎空港駅

()内の駅は一部の列車が停車

愛称の由来

「日向」と「ひゅうが」の愛称は表記の違いこそあれども旧律令国名の日向国に由来している。さらに言えば「ひむか」も日向国に由来している。

関連タグ

日向/ひゅうが　川内エクスプレス(列車)　快速ひむか　にちりん　JR九州

国鉄 いそかぜ　かもめ　なは