概要
JR東日本が2024年春より山形新幹線「つばさ」としての運用を予定している新幹線電車。
いわゆる『ミニ新幹線』車両で、山形新幹線としては3代目。
2003年～2010年に製造されたE3系1000番台・2000番台を置き換える予定。
特徴
東北新幹線（東京駅〜福島駅間）ではE5系と連結し、最高速度300km/hで運転される。山形新幹線（福島駅〜山形駅〜新庄駅間）の最高速度は従来と同じ130km/h。
最高速度はE6系（320km/h）よりも低めに設定されていることもあり、先頭車両のロングノーズの長さはE6系の13mから9mへ変更された。E3系と比較すると、前照灯の位置が車体のノーズ部分から運転席の両脇の場所へ変更されている。また、グリーン車の連結位置など、編成の内容はE3系と同じ形に揃えられるようである。
塗装はE3系（山形新幹線向けの新塗装）と同様の紫をベースにしたものだが、先頭車のロングノーズと紫塗装が合わさった結果、ネット上ではナス呼ばわりされてしまった。
導入計画
2023年より7両×15本を導入し、山形新幹線『つばさ』向けE3系(L編成)15本を置き換える。
2024年春より運用開始予定。
発表当初の計画では、山形新幹線向けE3系L編成(15本)より2編成多い7両編成17本の投入が予定されていた。これは、当時『東北新幹線やまびこ・なすの』として使用されていた『E3系0番台（R21・R22編成）の2本』についても置き換え対象に含まれているという噂があった。しかし、新型コロナウイルス感染拡大による社会情勢の変化を受け、減便・減車のダイヤ見直しが行われ、E3系0番台は当形式の投入を待たずに運用を離脱し廃車された。同時に当形式の投入計画も縮小され、15本の投入予定に変更と発表された。
また、第1編成となるG1編成は、当初2022年9月の落成を予定していたが、こちらも社会情勢の変化や半導体不足等から製造が遅れ、2023年2月の完成となった。
当形式の投入と同時期の2027年には、福島駅の上り線用のアプローチ線が完成する予定であり、これに伴う輸送改善が予想される。また、構想中である板谷峠の長大トンネル化も考慮されているものと思われる。
来歴
- 3月3日 導入計画を発表。(参照)
- 1月24～29日 G1編成(11号車～14号車)を川崎車両兵庫工場から仙台港まで海上輸送。(悪天候のため数日の遅れ)30日～31日に新幹線総合車両センターへ陸送された。
- 2月1日～2日 G1編成(15～17号車)が日立製作所下松工場より仙台港に到着。新幹線総合車両センターへ陸送。
- 2月24日 新幹線総合車両センターにてE8系のお披露目撮影会を実施する予定。
- 2月26日深夜 東北新幹線仙台～白石蔵王間にて試運転を開始する予定。
余談
- 座席定員が少ないこと、最高速度が低いこと等を理由にE6系は導入されず、E8系が開発された。
- 『2023年は山形新幹線が熱い!!』として、1月26日にE8系お披露目とE3系のリバイバル塗装が発表され、E3系L65編成が2月11日よりデビュー当時のシルバー塗装(銀つば)に戻され運行している。
- 製造メーカーにより差異があり、G1編成11号車(川崎)と、17号車(日立)でフロントガラス、ライト回りの処理が異なる。
関連タグ
E5系…連結相手
外部リンク
- 山形新幹線をより便利に快適にします：JR東日本ニュース（東日本旅客鉄道株式会社）…2020年3月3日
- 今年は山形新幹線が熱い！！〜新型車両E8系&なつかしのシルバーカラー「つばさ」が登場します〜：JR東日本ニュース（JR東日本 東北本部）…2023年1月26日
