大阪ミナミの代表する重要な駅の一つであり、JR西日本の関西本線（大和路線）、大阪環状線、阪和線、大阪市営地下鉄の御堂筋線、谷町線が乗り入れるメインステーション。近畿日本鉄道南大阪線の大阪阿部野橋駅と阪堺電気軌道の天王寺駅前停留場が隣接しており、大阪市南部の大ターミナルとなっている。
JR西日本 天王寺駅(JR-O01、JR-Q20、JR-R20)
天王寺区に所在。JR西日本の関西本線（大和路線）・大阪環状線・阪和線の接続駅。
大阪鉄道時代の1889年5月14日に開業。大阪鉄道(初代)は当時奈良～湊町（現在のJR難波）間などの路線を持っていた鉄道会社で、関西鉄道への合併を経て、日本国有鉄道の路線となった。JRの乗り場は1番線～18番線まで存在。かつてはくろしおなどの紀州方面の特急の始発駅だったが、JR化以降新大阪駅、京都駅発着の電車が増え、地下ホームの15番・18番線の発着となっている。同様に、特急以外で大阪環状線と阪和線方面を直通運転する電車は、阪和線の地上ホームではなく地下ホームの15番・18番線の発着となっている。
1桁番号のホーム（地上ホーム）は元々は阪和電気鉄道の始発駅だった為頭端式となっている。
10番線がない
天王寺駅は、3路線をまたぐ駅のため、乗り場が多く、なんと18番線まである巨大な駅だ。その中で肝心の10番線がなぜか見当たらない。国鉄が買収した時に、乗り場の番号を地上ホームと地下ホームを区別しやすくするために、通し番号ではなく1～9番線と11～18番線としたのが有力。
19・20番線
かつては南海電気鉄道の天王寺支線が発着し、18番線の続き番号で19番線・20番線が存在した。1900年に開業したが、1984年の今池町～天下茶屋間の部分廃止・単線化の際に番号のない単線ホームへ移設し、1993年の路線廃止とともに消滅。ホームは撤去されたが、当駅付近の路盤が一部残されている。
大阪市営地下鉄 天王寺駅(M23・T27)
天王寺区に所在。1938年開業。御堂筋線と谷町線の乗換駅。御堂筋線のホームがあびこ筋の地下、谷町線のホームが谷町筋の地下にあり、両路線のホームは長い地下通路で連絡している。
御堂筋線
御堂筋線のホームはホームドア設置済み。なかもず方面行きは片面ホーム、千里中央方面行きは島式ホームの2面3線。1番線に入ってきた天王寺止まりの列車は、なかもず方にある引き上げ線に入り、折り返して2番線へ入線する。
谷町線
相対式2面2線のホーム。ホームドアは未設置。
近畿日本鉄道 大阪阿部野橋駅(F01)
阿倍野区に所在。阿倍野橋や阿倍野区など、地名は「阿倍野」であるが、駅名は「阿部野」。1923年開業。南大阪線の起点駅である。あべのハルカスを駅ビルとして構えている。
駅構造
櫛形6面5線のホーム。駅ビル建て替えのため2009年にホームが橿原神宮前寄りに少し移動。1・2番乗り場は最大7両編成まで、3番乗り場以降は最大8両編成までが停車可能とされた。
同じ線路を共有している関係で、6番乗り場の降車側のホームを5番乗り場としている。
| 乗り場 | 方面 | 備考 |
|---|---|---|
| 降車ホーム | ||
| 1・2 | 藤井寺・古市方面 | 普通専用 |
| 降車ホーム | ||
| 3・4 | 古市・橿原神宮前・吉野・御所・河内長野方面 | 主に優等列車 |
| 降車ホーム・5 | 古市・橿原神宮前・吉野・御所・河内長野方面 | ラッシュ時の優等列車 |
| 6 | 橿原神宮前・吉野方面 | 近鉄特急乗り場 |
阪堺電気軌道 天王寺駅前停留場(HN01)
阿倍野区所在だが停留場名は「天王寺駅前」とした。上町線の起点。開業は1900年。
ホームは2面1線であるが2列車まで発着可能としている。2016年に軌道の移転と駅舎の移転が実施される。
関連項目
あの鐘を鳴らすのはあなた：JR大阪環状線天王寺駅の発車メロディー。
