京王相模原線

けいおうさがみはらせん

京王電鉄が営業している鉄道路線の一つ。

概要

小田急多摩線や西武多摩川線とともに東京や横浜のベッドタウンである多摩ニュータウンと東京都心を結ぶ路線。

調布駅から橋本駅までの22.6kmを結ぶ。京王電鉄全体を通して唯一、神奈川県に乗り入れている路線でもあり、京王稲田堤駅が川崎市多摩区、若葉台駅が同・麻生区、終点の橋本駅が相模原市緑区に所在する。

まず砂利取り用の貨物支線として、調布〜京王多摩川の間が開業。その後旅客線化されたのち、京王多摩センター、南大沢と延伸していき、1990年に橋本駅まで全通、現在に至っている。最初に開業した調布〜京王多摩川の間には以前は踏切があったが、2012年に地下化されたことで全線が立体交差・踏切なしとなった。また、元が軌道線の規格強化路線でしかない京王本線と比べ、京王多摩川から先は最大140km/hの高速運転を当初から考慮した高規格路線となっているため、線内各駅停車である快速でも、105km/hは普通に発揮する。

かつては相模湖方面に延伸する計画があり、橋本駅ホームもそれを考慮した構造となっているが、免許の返上とともに路線用地を売却してしまい、建造物が建て込んでしまっているため延伸の可能性は非常に低いものとなっている。

小田急小田原線・多摩線との競合路線であるが、新宿駅方面へのアクセスは運賃・所要時間ともに京王のほうが有利な立場にある。ただし、所要時間に関しては、平日朝の通勤時間帯に限ってみれば小田急線の方が短い。これは、小田急線は複々線化が進んだことで列車の行き来がしやすくなり、ラッシュ時にもある程度の本数をさばけるようになったのに対し、京王線は複々線化の工事が一向に進んでおらず、特に列車の本数の多くなる調布～笹塚間で列車の渋滞が発生してノロノロ運転になり、結果的に本来よりも所要時間が長くかかってしまうしまうためである。

相模原線は本線などと異なり加算運賃が適用されているが、このうち調布～京王多摩センターの区間は(小田急への対抗策として)加算運賃が2018年3月に廃止されている。

更に稲城市内は南武線(京王よみうりランド駅&矢野口駅。稲城駅&稲城長沼駅。若葉台駅&南多摩駅の駅と近い区間を通っており、品川方面のアクセスは南武線方面の方がアクセス面で有利な場合も決して珍しくない。

停車駅一覧

●：停車、レ：通過

相模原線（調布～橋本）

駅番号	駅名	読み	京王ライナー	特急	急行	区間急行	快速	各駅停車	乗り換え路線	備考
KO18	調布	ちょうふ	レ	●	●	●	●	●	京王線	(新宿、都営新宿線方面へ直通運転)
KO35	京王多摩川	けいおうたまがわ	レ	レ	レ	●	●	●		かつて当駅近くに京王閣という遊園地があり、現在はその跡地に京王閣競輪場がある
KO36	京王稲田堤	けいおういなだづつみ	レ	●	●	●	●	●	JR南武線	JRの駅は離れている
KO37	京王よみうりランド	けいおうよみうりらんど	レ	レ	レ	●	●	●		よみうりランドは小田急の読売ランド前駅よりもこちらの方が近い
KO38	稲城	いなぎ	レ	レ	レ	●	●	●		JR南武線稲城長沼駅へは約1kmの距離
KO39	若葉台	わかばだい	レ	レ	レ	●	●	●		小田急多摩線はるひ野駅から約1km。車庫・若葉台検車区がある
KO40	京王永山	けいおうながやま	●	●	●	●	●	●	小田急多摩線
KO41	京王多摩センター	けいおうたませんたー	●	●	●	●	●	●	小田急多摩線、多摩モノレール	多摩モノレールの駅は少し離れている
KO42	京王堀之内	けいおうほりのうち	レ	レ	レ	●	●	●
KO43	南大沢	みなみおおさわ	●	●	●	●	●	●		東京都立大学南大沢キャンパス最寄り駅
KO44	多摩境	たまさかい	レ	レ	レ	●	●	●		京王電鉄の中で歴史が一番浅い駅
KO45	橋本	はしもと	●	●	●	●	●	●	JR横浜線・相模線

関連タグ

京王線 京王高尾線 京王井の頭線 京王電鉄 京王ライナー

京王バス···沿線に南大沢営業所がある。

神奈川中央交通···ライバルの小田急系列ではあるが、京王バスともども多摩ニュータウン内におけるバス輸送を担っており、共同運行路線も多い。