その他曖昧さ回避
概要
1963年10月に発売開始し、ライトバンが設定された。
当時はほかのライトバンと比較すると「貨客兼用より乗用に近い」と高く評価された。
1964年4月にステーションワゴンが追加され、さらにはピックアップトラック、ノッチバックのセダン、クーペもラインナップに加わった。
1967年11月に2代目が登場(ライトバンは1968年1月、クーペは同年6月)。
ロータリーエンジンの普及も視野に入れて、それが搭載されたクーペ「ファミリア・ロータリークーペ｣やセダン「ファミリア・ロータリーS」シリーズが追加された。
1970年に「ファミリア・プレスト」と改名。
1973年に3代目に移行。
ただしライトバンとピックアップトラックに関しては、引き続き2代目販売された。
全幅拡大・フェイスリフトを実施、その際ロータリーエンジン搭載車を廃止した。また1976年には全車種のフェイスリフトを実施、今のCIロゴを採用した。
サイドデザインは2代目とほぼ同じであるが、2代目までは型式番号がモデルによってバラバラであった。
例えば2代目1,000ccセダンはSPB→SPC、1,000ccライトバンはBPBV→BPCV、ロータリーエンジン搭載車はM10Aである。
3代目はクーペとセダンに関してはFA3に統一した。
1977年に4代目に移行。
ハッチバックスタイルに一新したが駆動形式は引き続きFRを採用している。
海外のカーマニアの中にはロータリーエンジンに換装して魔改造した人もいたという。
ライトバンも移行したものの、ピックアップトラックは廃止された。
松竹映画「幸せの黄色いハンカチ」にも登場した(メインイラスト)。
1980年にFFに切り替えた5代目が登場し、ノッチバックセダンも復活。
ただしライトバンは引き続き4代目を継続した。
広告キャラクターに北大路欣也がを起用。
1985年にライトバンもFFに転換した6代目が登場。
日本車初のフルタイム四輪駆動車や、オープンカー(カブリオレ)も追加し、車種の充実を図っている。
世界ラリー選手権にも参戦し、ラリー･スウェーデンで一度優勝を飾っている。
1989年に7代目に変更。
ただしライトバンは6代目のまま据え置き、1994年まで生産販売された。
3ドアハッチバックおよび5ドアハッチバッククーペのアスティナ、セダンという構成になった。
アスティナに関しては後述のエチュードの後継車として製造され、マツダの販売チャンネル拡大構想に基づきユーノスブランドの「ユーノス100」として発売された。
先代に引き続き世界ラリー選手権に参戦、1993年にはグループNカテゴリーでの総合優勝を飾っている。ただしマツダは経営難から1992年に世界ラリー選手権から撤退したため、1993年の栄冠はプライベートのチームによって達成したものであった。
1994年に8代目に移行。
ライトバンに関しては日産自動車からのOEM(ADバン)に変更。
自社生産は3ドアハッチバッククーペのNEOとセダンに絞り込んだ。
NEOは海外からの評判は良かったものの、日本ではデザインなどの問題もあってか販売不振となり、結果として2年で日本市場のラインナップから外れて3ドアハッチバックに置き換えられた。
なお3ドアハッチバックは海外市場でも販売されている。
1998年に9代目が登場。
ステーションワゴン(S-ワゴン)とセダンの2車種が発売された。
2004年4月をもって自社生産分の販売を終了した。
後継車はマツダ3(3代目までの日本名アクセラ)。
ライトバンに関しては2007年に9代目に移行したが、2018年6月登場の10代目以降はトヨタのプロボックスのOEM仕様となった。
派生車種
1971年から1978年まで販売されていたファミリア(プレスト)の上級車種。クーペ、バン、セダンの3車種が存在した。
ただし「ファミリア」の名前がついているが、実際は初代サバンナのレシプロエンジン仕様車であった。
1987年から1990年まで発売されていた3ドアハッチバッククーペ。
ファミリア並みの走行性能を持っていたが、ベースとなったファミリアの陰に隠れて廃止となった。後継車はファミリアアスティナ。
- フォード・レーザー
フォードとの提携によって生まれた車種で、1981年から2000年まで販売された。
3代目(3ドアハッチバッククーペとセダンが設定されていた)以外はファミリアのOEMとなっていた。
ただし4代目のハッチバッククーペはヘッドライトの形がファミリアのNEOとは異なる。
また最終モデルの5代目は「レーザーリデア」と名乗った。
なお3代目は、2代目フォード・エスコートセダン&3ドアハッチバック(および2代目マーキュリー・トレーサーセダン)の日本仕様車であったりする。
追記
米国を除く海外ではマツダ323という名前で売られ、特にヨーロッパでは高い評価を受けた。
アメリカではマツダGLC→プロテジェのほか、2代目はマツダ1000、6代目のハッチバックとバン(のリアシートを座り心地の良い物に取り替えた物)は(初代)マーキュリー・トレーサーという名前で売られたことがある。
2代目のロータリーエンジン搭載車は海外ではマツダR100と言う名称で販売された。
外部リンク
マツダ公式サイト内｢マツダの名車たち ファミリア（1963年~）」
