概要
大阪府吹田市西の庄町にあるJR西日本東海道本線（JR京都線）と、同市泉町1丁目にある阪急電鉄千里線の駅である。両駅間は約600メートル離れており、乗換駅としてはほとんど機能していない。
JR西日本吹田駅
1876年(明治9年)7月26日に国鉄大阪駅〜向日町駅間の開業の2週間後の8月9日に開業。同区間の途中駅としては開業時の高槻駅に次いで2駅目。
駅の番号はJR-A44。
現在は普通電車のみ停車。京都側には引き上げ線があり、国鉄末期まで各駅停車の半数が折り返していた。現在でも早朝に1往復、当駅発着列車が存在し、折り返し線を使用している。
アサヒビール吹田工場が隣接しており、かつてはここより貨物の取り扱いが行われていたが、1984年2月に隣接する吹田操車場の廃止と同時に、取扱が廃止。操車場も信号場に格下げとなり、長年大半の用地が放置されたままだったが、梅田駅貨物駅廃止に伴う移転で2013年に跡地の一部が吹田貨物ターミナル駅として開業している。
それ以外にもJR西日本の吹田総合車両所、同貨物の吹田機関区など、現在でも鉄道に関する施設が数多く存在している。
前述通り、下記の阪急吹田駅とは600メートルの距離だが、阪急京都本線の相川駅とも1キロほどの距離にある。
南口と北口にバスターミナルがあり、この辺りはほぼ完全な阪急バスエリアであるがゆえに、乗り入れる路線は大部分を阪急バスが占めるが、南口に限り、京阪バスが上新庄駅・守口市駅・大日駅を経て摂南大学へ向かう1路線のみ乗り入れる。この路線は京阪バス最西端の路線にあたり、一旦大阪市(東淀川区)を通るが、現在大阪市を通る京阪バスの一般路線はこれが唯一。
かつてはここJR吹田駅を起点に、千里丘駅より大阪中央環状線、門真市駅を経て守口市駅や八戸ノ里駅へ向かう阪急バス・京阪バス共同運行の路線もあったが、千里丘駅〜守口市駅への短縮を経て、大阪モノレールの門真市駅延伸と入れ替わる形で廃止。
さらに国鉄時代末期までは、中央環状線を経て関西本線の八尾駅に向かう国鉄バス東大阪線も南口に発着していた。
駅構造
島式2面4線の地上駅。
但し、通過線は新快速を当駅が通過する為、外側ホームに作が設けられている。
| のりば | 路線 | 方向 | 行き先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | JR京都線 | 下り | (大阪方面外側通過線) | 通過列車のみの為、閉鎖。 |
| 2 | JR京都線 | 下り | 新大阪・大阪・三ノ宮方面 | 内側線 |
| 3 | JR京都線 | 上り | 高槻・京都方面 | 内側線 |
| 4 | JR京都線 | 上り | (京都方面外側通過線) | 通過列車のみの為、閉鎖。 |
利用状況
- 2019年(令和元年)度の1日平均乗車人員は22,896人である(大阪府統計書より)。
利用状況比較表
| 年度 | 乗車人員 | 乗降人員 |
|---|---|---|
| 2008年(平成20年)度 | 22,165人 | 44,330人 |
| 2009年(平成21年)度 | 21,682人 | 43,364人 |
| 2010年(平成22年)度 | 21,497人 | 42,994人 |
| 2011年(平成23年)度 | 21,405人 | 42,810人 |
| 2012年(平成24年)度 | 21,359人 | 42,718人 |
| 2013年(平成25年)度 | 21,702人 | 43,404人 |
| 2014年(平成26年)度 | 21,809人 | 43,618人 |
| 2015年(平成27年)度 | 22,430人 | 44,860人 |
| 2016年(平成28年)度 | 22,657人 | 45,314人 |
| 2017年(平成29年)度 | 22,972人 | 45,944人 |
| 2018年(平成30年)度 | 22,943人 | 45,886人 |
| 2019年(令和元年)度 | 22,896人 | 45,792人 |
阪急吹田駅
吹田市役所の最寄り駅。副駅名、および乗り入れる阪急バスの停留所も吹田市役所前である。
1921年(大正10年)4月1日、北大阪電気鉄道の東吹田駅と西吹田駅として開業。国鉄線を挟んで約200メートルという近さでお互いのホームが見えていたという。開業時は東吹田駅付近に車庫が存在した。
その後京阪電気鉄道に経営譲渡され、新京阪、京阪と会社名を変えた後、1943年に阪神急行電鉄と戦時合併した際に、東吹田駅が吹田駅、西吹田駅が市役所前駅と改名。1964年に両駅が統合、市役所前駅の場所に新規開業の形で現在の吹田駅が誕生した。
駅の番号はHK-89。
駅構造
相対式2面2線の地上駅。
利用状況
- 2019年(令和元年)度の1日平均乗降人員は17,008人である(大阪府統計書より)。
利用状況比較表
| 年度 | 乗降人員 |
|---|---|
| 2008年(平成20年)度 | 17,316人 |
| 2009年(平成21年)度 | 16,650人 |
| 2010年(平成22年)度 | 16,376人 |
| 2011年(平成23年)度 | 17,739人 |
| 2012年(平成24年)度 | 15,816人 |
| 2013年(平成25年)度 | 13,359人 |
| 2014年(平成26年)度 | 17,499人 |
| 2015年(平成27年)度 | 16,876人 |
| 2016年(平成28年)度 | 16,176人 |
| 2017年(平成29年)度 | 16,552人 |
| 2018年(平成30年)度 | 16,678人 |
| 2019年(令和元年)度 | 17,008人 |
その他
阪急吹田駅の梅田方をJR東海道本線が交差しており、お互い眺めることができたが、東海道本線の北側に吹田貨物ターミナル駅開業に伴う騒音防止のフェンスが設けられたことにより、JRから阪急吹田駅を眺めることは不可能になった。
なお、国鉄東海道線開業時は現在の阪急吹田駅-阪急京都線南方駅間を通っており、後に現在のルートとなり、旧ルートが北大阪電気鉄道に払い下げられている。
JRおおさか東線の南吹田駅はJR吹田駅から約2キロ離れており、吹田駅から南吹田駅にJRで行く場合は一端新大阪駅に出て折り返す必要がある。
関連タグ
相川駅(阪急京都線)：開業した時の駅名は「吹田町駅」で、1930年から1943年にかけて「京阪吹田駅」（京阪を入れたのが正式名称）だったこともある（この後、前述の1943年の戦時合併の際に「吹田東口駅」に改称され、1954年に現在の相川駅となっている）。なお大阪市東淀川区に所在する。
