江ノ島電鉄
えのしまでんてつ
概要
一般市民からは江ノ電と呼ばれる事が多い。
鉄道路線は1902年開業。
現在の江ノ島電鉄株式会社は1926年の設立で、神奈川県藤沢市に本社を置く小田急電鉄グループの子会社である。
鉄道事業の他、バス(江ノ電バス)や観光施設事業なども手がけており、2009年以降京都府の京福電気鉄道と姉妹(友好)提携している。
鉄道路線
藤沢駅から鎌倉駅の約10kmを結んでおり、全線単線で直流電化されている。
相模湾や古都の社寺街のすぐそばを走り、車道上の併用区間(法律上は長い踏切扱い)も有する風光明媚な路線で、鉄道ファン以外の一般層にも人気が高い。
ちなみにこのような「長い踏切」が出来たのは、元々この路線がいわゆる路面電車として当時の軌道法に基づいて敷設され、その後国策により事業を普通鉄道に変更した際専用軌道に切り替え出来なかった区間を「特認区間」として現在の国土交通省が許可を出しているという経緯がある。
全ての車両が2両連結の連接車であり､ラッシュ時や観光客の多い休日は4連に増車して対応している。
短距離路線で列車も短い編成ではあるが、通勤通学客と観光客が多い事もあってワンマン運転を一切行っていない。またこの理由から12分おき（毎時5本）の高頻度で走っている。
藤沢市や鎌倉市を舞台にした漫画やアニメ、ドラマ、映画で登場する事が多く、特に鎌倉高校前駅周辺は様々な作品の聖地となっている。
以上の要素に加えて首都圏にある事から一年を通して多くの観光客が訪れるが、行き過ぎた撮影や散策によって車両との事故の危険性や地元住民への迷惑行為などの観光公害が長く問題化しており、議論されている。
また、江ノ電と同時期に準拠法令を軌道法から地方鉄道法（今の鉄道事業法）に切り替えた社は多数存在するが、江ノ電ほどあからさまに軌道法のほうが今も実態に即していると言える所も珍しい。住宅密集地で民家の軒先をこれでもかと言わんばかりに突っ切り、新型電車導入で沿線民家の軒先がやや大柄な新車に支障するとわかって屋根を削ってもらったり、そもそもその突切り運転に起因する、軌道法では鉄道ほど問題でない沿線民家線路向こうの道路がその民家の生活道路のため通り抜け用の「勝手踏切」が無数に作られてしまう、などはその免許切替がかなり強引だった名残である。
駅一覧
全ての列車が各駅に停まる。列車行き違い:○=可能、×=不可
| 駅名 | 列車行き違い | 乗り換え路線 |
|---|---|---|
| 藤沢 | × | |
| 石上 | × | |
| 柳小路 | × | |
| 鵠沼 | ○ | |
| 湘南海岸公園 | × | |
| 江ノ島 | ○ | |
| 腰越 | × | |
| 鎌倉高校前* | × | |
| 峰ヶ原信号場があり、列車行き違いを行う。 | ||
| 七里ヶ浜 | × | |
| 稲村ヶ崎 | ○ | |
| 極楽寺 | × | |
| 長谷 | ○ | |
| 由比ヶ浜 | × | |
| 和田塚 | × | |
| 鎌倉 | ○ | JR横須賀線 |
車両一覧
現有車両
500形（2代目）
過去の車両
500形(初代)
過去には納涼電車として夏だけオープンな車体に載せ替えた電車も存在した。
1000形の作られた1980年頃は新しい塗色も試みられたが旧来の江ノ電車両の外観そのものが沿線の観光資源と化していることから、近年登場した新車は本来塗装自体要らないステンレス製であっても敢えて昭和中期以来の緑と黄色の塗装を施している。
主な関連作品
(ASIANKUNG-FUGENERATIONのアルバム)
