江ノ電100形

えのでんひゃくがた

江ノ島電鉄が、前身の「江ノ島電気鉄道」「江ノ島鎌倉観光」時代に保有していた電車。

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目次 [非表示]

1 概要

2 車両別の経歴

3 外部リンク

4 関連タグ

5 関連項目

概要

1926年設立の「江ノ島電気鉄道」が、鉄道路線「東京電燈江之島線」を買収、「江ノ島電気鉄道」としての運営が始まって間もない1929年より運行を開始。最後まで単行運転にしか入れず輸送力不足になる点や、自動列車停止装置(ATS)の導入決定もあって、1980年までに運行終了・1982年までに形式消滅している。晩年に使われていた「タンコロ」の愛称は単行運転に由来するもの。

大きく江ノ電自身の新造車両と他社からの譲受車両に分かれる。

車両別の経歴

番号	形式	新造組/移籍組	経歴
101	101形	新造	東京電燈が1927年に発注、1929年運行開始。乗降扉下部には1段のステップが設置されていた。300形302編成の改造種車。
102	101形	新造	同上。300形302編成の改造種車。
103	101形	新造	同上。300形303編成の改造種車。
104	101形	新造	同上。300形303編成の改造種車。
105	105形	新造	1931年製。ステップは車体下部に外付の折畳式のものが設置された。1979年の1000形導入に際し廃車。
106	106形	新造	1931年製。乗降扉下部には1段のステップが設置されていた。300形304編成の改造種車。
107	106形	新造	同上。1980年の営業終了まで残った。鎌倉市由比ヶ浜の鎌倉海浜公園にて静態保存。
108	106形	新造	同上。1980年の営業終了まで残った。極楽寺検車区構内にて動態保存。
109	106形	新造	同上。300形304編成の改造種車。
110	106形	新造	同上。1979年の1000形導入に際し廃車。
111	111形	移籍	1934年に西武鉄道より借り入れ、翌年に正式移籍。木造車体であったため1948年廃車。
112	111形→112形	移籍	同上。111号車と違い1953年に車体を半鋼製のものに交換した。1955年に連結車200形へ改造編入、その後1968年に再改造で連接車300形306編成になっている。
113(初代)	113形Ⅰ	移籍	1937年に目黒蒲田電鉄(のちの東急目黒線・東急多摩川線)より移籍。木造車体であったため1949年廃車。
114(初代)	113形Ⅰ	移籍	同上。木造車体であったため1949年廃車。
113(2代)	113形Ⅱ	移籍	1953年に東京都交通局(都電)より移籍。移籍の際ステップを追加する工事が行われた。300形301編成の改造種車。
114(2代)	114形	移籍	同上。300形301編成の改造種車。
115	115形	移籍	1939年に武蔵中央電気鉄道(京王電鉄の流れを組む会社)より移籍。車体幅が他と比べて非常に狭い。乗降扉下部にはステップが設置されていたが、ステップ撤去工事の対象外となり1956年運行終了。
116	116形	移籍	1939年に東京横浜電鉄(のちの東急玉川線)より移籍。乗降扉下部には2段のステップが設置されていた。木造車体であったため1956年運行終了。
117	116形	移籍	同上。木造車体であったため1956年運行終了。