5800系

ごせんはっぴゃくけい

近畿日本鉄道（近鉄）が保有する通勤型電車。

概要

1997年8月デビュー。通称「L/Cカー」。

時間帯や路線によってロングシートとクロスシートの両方に対応できる「デュアルシート」を本格採用した。

第38回（1998年度）鉄道友の会ローレル賞受賞。

1997年から1998年にかけて46両が製造された。

シリーズ21移行前最後の近鉄マルーン車&GTO-VVVF車でもある。

諸元

編成	6両（奈良・大阪線）・4両（名古屋線）
営業最高速度	110km/h（大阪線・名古屋線）、105km/h（奈良線）、106km/h（阪神線）
減速度	4.0 km/h/s（常用）、4.5km/h/s（非常）
主電動機	MB-5035B（三菱製、165kW）
制御装置	MAP-174-15VD27（三菱製GTO-VVVF、1C4M）
補助電源装置	INV094（東芝）またはNC-FAT（三菱）
空気圧縮機	HS-10またはC-1000LA
駆動方式	WNドライブ
歯車比	5.73
ブレーキ	電磁直通ブレーキ（回生・保安ブレーキ付）
台車	KD-306・KD-306A（積層ゴムブッシュ式片側軸箱支持式ボルスタレス台車）

運用

奈良・京都線

電算記号DH。西大寺検車区に6連5本（5801F～5805F）が所属。

1026系VH編成、5820系、9820系と共通運用で、阪神線（大阪難波～神戸三宮）への直通運転も行う。

京都・橿原・天理線では貸切を除く全列車がロングシートで運用される。

5802編成は2014年4月からデボ1形の復刻塗装で運用されている。

大阪線

電算記号DF。高安検車区に6両編成2本（5811F・5813F）が所属。

5820系と共通運用。ラッシュ時は他形式併結の8連・10連運用もある。

基本は大阪線系統での限定運用だが、混乱時に名古屋線に入線することもある。

検査時の代走は2610系または2800系AX17編成に2連車を併結して行う。

名古屋線

電算記号DG。富吉検車区に4両編成1本（5812F。当形式唯一の4連車）が所属。

2610系・2800系L/C改造車、1400系FC07編成、1200&2430系（混結）FC92・93編成と共通運用。

他形式の2連車と併結した6連で名古屋～鳥羽間の急行を中心に運用される。

検査時の代走は2610系などのロングシート車が行う。

関連タグ

近畿日本鉄道　L/Cカー

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