概要
1987年八乙女～富沢間に開業したのにはじまり、1992年に泉中央～富沢間が全通。
1971年まで仙台市には路面電車が存在したが、交通渋滞の激化に伴い廃止されて全路線が路線バスに転換されていた。しかし郊外における宅地開発が進み、バスだけでは交通渋滞のほか旅客輸送を賄いきれないという背景があったことから、仙台市は地下鉄路線の建設を決定。1950年に廃止された仙台鉄道の八乙女～北仙台(旭ヶ丘～北仙台は短絡される形でルートが変更されている)とかつて市電が存在した北仙台～長町南のルートを合わせて踏襲する形でその第1号路線として開業したのが南北線である。開業当初、八乙女・黒松の両駅は仙台市に隣接する泉市の所在となっていたが、1988年に泉市が仙台市へ吸収合併、仙台市泉区となったため、全線が仙台市内の路線となった。合併後泉中央地区の開発を進める為、泉中央～八乙女が延伸されている。
なお、仙台鉄道の仙台市内の廃止区間が地下鉄化して実質復活したことを背景に、かつてそれが通っていた富谷市や大和町は2000年代以降人口が急増しているにもかかわらず、移動は全て自家用車やバスといった道路交通に依存して渋滞が深刻化しており、南北線のこれらの自治体への延伸あるいは泉中央駅からの旧黒川郡内へのLRTの整備の協力を要望している。しかし仙台市は費用対効果がないなどを理由に拒否するという情勢が続いている。
営業キロ14.8km。このうち泉中央付近～黒松間と富沢付近は地上区間になっている。車庫は富沢駅の南側にある富沢車両基地。
平日朝は3～5分間隔、平日夕方は5分30秒間隔、昼間は10分間隔で運転されている。
駅一覧
| 駅番号 | 駅名 | 備考 |
|---|---|---|
| N01 | 泉中央 | 終着駅 |
| N02 | 八乙女 | 高架駅 |
| N03 | 黒松 | 〃 |
| N04 | 旭ヶ丘 | |
| N05 | 台原 | |
| N06 | 北仙台 | JR東日本仙山線のりかえ |
| N07 | 北四番丁 | |
| N08 | 勾当台公園 | 県庁・市役所最寄り駅 |
| N09 | 広瀬通 | |
| N10 | 仙台 | |
| N11 | 五橋 | |
| N12 | 愛宕橋 | |
| N13 | 河原町 | |
| N14 | 長町一丁目 | |
| N15 | 長町 | JR東日本東北本線のりかえ(一部常磐線・仙台空港鉄道直通) |
| N16 | 長町南 | |
| N17 | 富沢 | 終着、高架駅 |
| (富沢車両基地) |
使用車両
関連項目
地下鉄 仙台市 仙台市交通局 仙台市地下鉄(仙台市営地下鉄) 仙台市地下鉄東西線
南北線：表記揺れ
