概要
正式名称は日本車輌製造。鉄道車両や大型輸送機械などを製造している。本社は愛知県名古屋市熱田区にあり、東海道本線や名鉄線の名古屋方面行きの列車から本社を車窓右手に見ることが出来る。
地元民やファンの間では日車とか日本車輌（にほんしゃりょう）と呼ばれている。
JR東海の連結子会社であり、重要な取引先の一つでもある。
工場
工場は愛知県内に3箇所があり、それぞれ製造している品物は異なる。
- 豊川製作所
- 豊川市にある鉄道車両や輸送機械の製造を主に行っている工場。豊川海軍工廠の跡地にあり、専用線が飯田線豊川駅まで通じている。かつては豊川蕨製作所と呼んでいた。これは後述する蕨製作所と統合したため。
- 鳴海製作所
- 名古屋市緑区にあり建設機械、発電装置などを製造している。名鉄鳴海駅のすぐ近くである
- 衣浦製作所
- 半田市にあり橋梁、鉄骨などを製造している。衣浦臨海鉄道半田埠頭駅に隣接している。
かつては埼玉県に蕨製作所があり、ここでは営団地下鉄、都営地下鉄、東武鉄道、小田急電鉄、秩父鉄道、長野電鉄など甲種輸送する距離が比較的短い事業者の車両を製造していた。閉鎖間際の頃は0系新幹線、営団6000系、東武8000系初期車を製造していた。また本社近くにも本店工場があり、ここでは名鉄の新車などを製造していた。
製造した鉄道車両
製造した鉄道車両は多岐に渡り、古くは蒸気機関車、現在ではリニアモーターカーの製造もしている。
リニアモーターカー
- MLX01
- L0系（最初に製造する5両の内3両を担当）
新幹線電車
など。
かつてJR東海や東海道新幹線向けの新車は豊川工場から飯田線、東海道線を経由し高塚まで甲種輸送を行っていた。当時の写真はこちら
在来線電車
国鉄時代から多くの車両を製造している。最近はJR向けの在来線電車は313系の製造が多い。
気動車
最近では気動車は第3セクター向けの車両の製造が多い。
機関車
8620形蒸気機関車やEF65形電気機関車DD13 DE10形ディーゼル機関車を製造している。
客車
20系客車や14系客車といった寝台特急(ブルートレイン)の車両を製造した。
貨車
シキ1000 コキ100系コキ200といった車両を製造している。
私鉄
京成グループの事業者向け車両は回送する際に京急線を使えるので、競合会社の拠点まで輸送されることが多い。
海外向け
日本国内では主に台湾向けの鉄道車両を製造しているが、アメリカにも工場を持ち、そこでも製造を行っていた。しかし、2012年にカリフォルニア州などから高速鉄道向け2階建て車両130両を受注したが納入に失敗したため、2017年秋から製造された車両はなく、2018年8月にはアメリカから事業を撤退している。
改造
大手私鉄から地方私鉄への車両の譲渡に伴う改造や保安装置の改造を行うことがある。
その他
鉄道車両の製造を担当している豊川工場は飯田線とつながっていることもあり、飯田線内で車両を損傷する事故が起きた場合、まずここに運び込まれる。
2012年1月に213系H10編成が落石との衝突事故を起こし、ここへ入場し応急修理。同年10月に同じく213系H2編成が自動車との衝突事故を起こし、ここで応急修理してから名古屋工場で本格的な修理が行われた。
現在北総鉄道で使われているHOKSOロゴは、実はここでデザインされたものである。
日車夢工房
日本車輌が展開する鉄道雑貨や鉄道模型のブランド。以前はNHK名古屋放送センタービルの中に直営店が設けられていたが、2012年に閉鎖された。
執筆者は日車夢工房製のJR東海ワイドビューチャイム目覚まし時計を愛用している。
