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概要編集

愛知県安城市にあるJR東海東海道本線で、1891年(明治24年)6月26日開業。

三河安城駅とは異なり、東海道新幹線は停車しないが特別快速新快速快速が停車する。

駅から北東部に名古屋鉄道西尾線北安城駅がある。

しかし、西尾線を利用する場合でない限り、JRをそのまま利用するか、刈谷駅で乗換した方が名鉄沿線へのアクセスは良い。

1939年に西尾線の前身にあたる碧海電気鉄道が当駅に隣接し新安城駅(初代)を開設し、南安城駅までを結ぶ貨物支線(安城支線)を敷設した。当初は貨物線だったが1950年の愛知国体の連絡輸送として臨時旅客列車が運行され、1951年3月から正式に旅客営業を開始。この際に名鉄側の駅名も安城駅とされた。

しかし基本的に通勤・通学輸送が中心で昼間は閑散としており、名鉄も西尾線は対名古屋輸送を重視し同線の運行は消極的だったこと、そして主体である貨物列車の輸送量も減少していたことから1961年7月にバス転換され廃止された。


1947年に建てられた駅舎が伊勢湾台風に被災するなど老朽化が進んだことから、1982年に鉄筋コンクリート造3階建ての現駅舎に改築。ペデストリアンデッキと南北自由通路が設けられた。


駅構造編集

島式1面2線と単式2面2線の複合4面3線の地上駅。民営化直前の1987年3月21までは1面2線だったが、単式ホームが増設され現在に至る。

島式の2・3番乗り場が本線であり、単式の1・4番乗り場が待避線であるが上下線とも同一ホームで緩急接続が出来ない為、2010年(平成22年)に4番乗り場へ発着する定期列車がなくなっている。

かつては駅西側に貨物ホームが、南東に名鉄安城支線の安城駅があった。


乗りば路線方向方面備考
1東海道本線下り名古屋岐阜米原方面待避線
2東海道本線下り名古屋岐阜米原方面本線
3東海道本線上り岡崎豊橋浜松方面
4東海道本線(予備ホーム)待避線

利用状況編集


年度別編集

年度乗車人員乗降人員
2008年(平成20年)度10,751人21,502人
2009年(平成21年)度10,580人21,160人
2010年(平成22年)度10,716人21,432人
2011年(平成23年)度10,760人21,520人
2012年(平成24年)度10,825人21,650人
2013年(平成25年)度11,012人22,024人
2014年(平成26年)度10,961人21,922人
2015年(平成27年)度11,253人22,506人
2016年(平成28年)度11,326人22,652人
2017年(平成29年)度11,619人23,238人
2018年(平成30年)度11,698人23,396人
2019年(令和元年)度11,624人23,248人
2020年(令和2年)度9,006人18,012人
2021年(令和3年)度8,336人16,672人
2022年(令和4年)度9,930人19,860人
2023年(令和5年)度10,563人21,126人


隣の駅編集

種別前の駅当駅次の駅備考
  • 特別快速
  • 新快速
  • 快速
  • 区間快速
岡崎駅安城駅刈谷駅
普通西岡崎駅安城駅三河安城駅

関連タグ編集

東海道本線(名古屋地区) 愛知県内の駅一覧

新安城駅名鉄の駅。こちらの駅前の方が栄えている。

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