岐阜羽島駅

ぎふはしまえき

岐阜県にある東海道新幹線の鉄道駅。ここでは乗換駅である名古屋鉄道の「新羽島駅」についても解説。

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目次 [非表示]

1 JR東海　岐阜羽島駅

1.1 駅構造

1.2 重装備の駅

1.3 隣の駅

2 名古屋鉄道　新羽島駅(TH09)

3 関連タグ

JR東海　岐阜羽島駅

JR東海が運営する東海道新幹線の駅。岐阜県羽島市に所在。

こだまおよび一部のひかりが停車する。

営業キロにおいては岐阜駅のそれを準用する（東京起点396.3ｋｍ、実キロは367.1ｋｍ）。

駅構造

駅のホームは島式2面4線の中間に上下線の通過線がある構造。

なので島式2面6線の駅。

乗り場	路線	方向	方面	備考
0・1	東海道新幹線	上り	名古屋・東京方面	通常は1番線のみ
	東海道新幹線	上り	(通過線)
	東海道新幹線	下り	(通過線)
2・3	東海道新幹線	下り	新大阪・岡山・博多方面	通常は2番線のみ

重装備の駅

岐阜羽島駅の乗車客数は3000人弱/日と新幹線の駅としては非常に少ないが、上述の通り通過線＋2面4線という大駅の体裁をなす。これは開業当初より、関ヶ原雪害に対応することが目的である。

元々そのため下りホームは2線乗降可能であったが、後に上り方面についても追加された。乗り場が0番からはじまるのはそのためである。図らずもこれが2017年12月11日に発生したのぞみ34号の台車亀裂事故に於いて、数日間名古屋駅のホームを1線事故編成が塞いだ非常事態に際し、名古屋駅の機能を代替することに寄与した。当該列車の運転打ち切り後も、主要駅の機能を半分削いでしまうという重大事態であったが、多少の遅れを伴うだけで列車の運転が継続されたのである。

この際の取扱は、通常名古屋駅で乗り換える「のぞみ」「ひかり」利用目的の客に対し「こだま」に乗らずそのまま臨時停車した当該列車へ乗るよう促し、所定ダイヤより手前で先に上位列車に道を譲らせる形をとり、名古屋駅には続行で入った。あくまで臨時の措置なので、電光掲示板等には「のぞみ」「ひかり」が停まる旨は一切出ていない。