曖昧さ回避
JR西日本
京都駅(京都府京都市下京区)〜木津駅(同木津川市)間を結ぶ。現在の路線は奈良県内にはないが、歴史的な経緯上現在の路線名となっており(おおまかに言えば、最初に京都から奈良まで奈良線として開業したのが、後に木津以南が関西本線に編入となったため)、また、木津駅に発着する列車は同駅から奈良駅(奈良県奈良市)まで運転されている。このため、旅客案内上の「奈良線」は奈良駅〜京都駅となっている。
全線にわたり近鉄京都線と競合し、また京都から見れば放射路線だが、大阪から見ると環状路線となる(京都が横浜に、大阪が東京に置き換わる横浜線と同様。)などの理由から、国鉄末期に電化されて以降設備の強化が進められ、特に民営化後は多くの新駅が設置されたり、大半の区間が単線であることから複線化工事が行われている。(現在はJR藤森-宇治、新田-城陽で実施中。)
歴史
一番最初に開業した京都駅〜稲荷駅間は1879年（明治12年）に東海道本線の一部だった。
1895年、奈良鉄道が京都駅〜伏見駅間を開業、徐々に延伸し1896年に京都駅〜奈良駅全通となった。
1905年、路線を関西鉄道に譲渡、二年後に国有化。
1909年、京都〜木津間まで奈良線、木津以南が関西本線に編入。
1921年、京都駅〜伏見駅間を廃止、伏見駅〜桃山駅間の旅客営業を廃止（1928年全廃）。同時に東海道本線が現在のルートに変更、京都駅〜稲荷駅と新線の稲荷駅〜桃山駅を奈良線に編入。
（京都駅〜伏見駅の旧線区間はのちに奈良電気鉄道に払い下げられ、現在の近鉄京都線の一部となる。）
1955年、全列車気動車に統一。
1984年、京都駅〜奈良駅間が電化。
以後、概要の通り複線化など改良がおこなわれている。
駅一覧
●…停車、▲…正月三が日と1月4日のみ停車、※…奈良線快速は通過。ㇾ…通過
| 駅番号 | 駅名 | 区間快速 | 快速 | みやこ路快速 | 乗り換え路線 | 線路 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| JR-D01 | 京都 | ● | ● | ● | ∥ | |
| JR-D02 | 東福寺 | ● | ● | ● | 京阪本線 | ∥ |
| JR-D03 | 稲荷 | ㇾ | ㇾ | ▲ | ∥ | |
| JR-D04 | JR藤森 | ㇾ | ㇾ | ㇾ | ∨ | |
| JR-D05 | 桃山 | ㇾ | ㇾ | ㇾ | ◇ | |
| JR-D06 | 六地蔵 | ● | ● | ● | ◇ | |
| JR-D07 | 木幡 | ㇾ | ㇾ | ㇾ | ◇ | |
| JR-D08 | 黄檗 | ㇾ | ㇾ | ㇾ | 京阪宇治線 | ◇ |
| JR-D09 | 宇治 | ● | ● | ● | ∧ | |
| JR-D10 | JR小倉 | ● | ● | ㇾ | ∥ | |
| JR-D11 | 新田 | ● | ● | ㇾ | 近鉄京都線(大久保駅) | ∨ |
| JR-D12 | 城陽 | ● | ● | ● | ◇ | |
| JR-D13 | 長池 | ● | ㇾ | ㇾ | ◇ | |
| JR-D14 | 山城青谷 | ● | ㇾ | ㇾ | ◇ | |
| JR-D15 | 山城多賀 | ● | ㇾ | ㇾ | ◇ | |
| JR-D16 | 玉水 | ● | ● | ● | ◇ | |
| JR-D17 | 棚倉 | ● | ㇾ | ㇾ | ◇ | |
| JR-D18 | 上狛 | ● | ㇾ | ㇾ | ◇ | |
| 木津 | ● | ● | ● | ∧ | |
| 平城山 | ● | ※ | ㇾ | ∥ | |
| 奈良 | ● | ● | ● | ∥ |
