概要
2019年3月16日にJR西日本おおさか東線の延伸に伴い、JR淡路駅が開業。
おおさか東線開業に伴い、当駅から新大阪駅のアクセス手段が新たなに作られた。
従来の南方経由に比べ特急が停車し、運賃も安くいける一方、現時点では乗り換えに移動がかかる上、おおさか東線が普通列車しか停車しない事は留意する必要がある。
又、おおさか東線の私鉄との乗換駅では唯一、主要優等列車停車駅の乗換駅となる(野江駅、河内永和駅、俊徳道駅は普通以外は全て通過)。
阪急電鉄
所在地:大阪市東淀川区東淡路4丁目17-8
2面4線の地上駅（2019年現在高架工事中）で、駅番号はHK-63。
京都線と千里線が平面交差する故に遅延する為、高架工事の際に2層高架の要塞駅にする予定となっている。2024年度末に高架化切り替え予定。
2層高架の要塞駅は他に、京急の京急蒲田駅、名鉄の太田川駅、京成の青砥駅、近鉄の布施駅が該当し、今後はここと名鉄の知立駅が2層高架構造になる予定以外にはない。
OsakaMetro堺筋線直通列車は千里線の堺筋線方面から北千里方面と高槻市・河原町方面へ直通運転する。
梅田駅(大阪駅)や京都河原町方面、南海方面ならこちらの方が便利。
のりば
| 号線 | 路線 | 方向 | 行き先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 2・3 | 京都線 | 上り | 高槻市・京都(河原町・嵐山)方面 | |
| 千里線 | 上り | 関大前・北千里方面 | ||
| 4・5 | 京都線 | 下り | 梅田行き |
|
| 千里線 | 下り | 天神橋筋六丁目・(堺筋線)天下茶屋方面 |
信号線上は外側の2・5号線が本線となっている。
線路の都合上、千里線の堺筋線方面からの列車が2号線に入れないため、梅田からの列車が2号線、堺筋線からの列車が3号線に発着する。
ホームの手前に複雑な分岐があり、50km/h以下もしくは30km/h以下の速度制限がかかる。この駅を通過する通勤特急も、カーブの多い十三-上新庄間で特に速度を落とさなければならず、京都線のダイヤ上最大のネックとなっている。
駅放送のアナウンサーは、外側主本線の2・5号線が片山光男、内側の3・4号線が丸子由美。通常は神戸・宝塚・京都方面行きを片山光男、梅田方面行きを丸子由美が担当するが、当駅はホームが狭く、同時に進入するケースが多いため、先述の通りになっている。
高架化されると以下の構成となる予定。
| 地上3階 | ||
|---|---|---|
| 路線 | 方向 | 行き先 |
| 京都線 | 上り | 高槻市・京都(河原町・嵐山)方面 |
| 千里線 | 上り | 北千里行き |
| 地上4階 | ||
| 路線 | 方向 | 行き先 |
| 京都線 | 下り | 梅田行き |
| 千里線 | 下り | 天神橋筋六丁目・(堺筋線)天下茶屋方面 |
1号線がない!?
地上駅の淡路駅は、2号線(阪急はX番線ではなくX号線と呼ぶ)の向かいにかつて1号線があり、のりば廃止によってホームも線路も撤去されたが、ホームの番号は混乱を防ぐため（撤去当時はポイント切替が駅員による手動でもあったため）そのまま(2号線～5号線)とした。
全国的に見ても、ホーム上に1号（番）線が無い駅はそう珍しいわけでもなく、阪急だと3つ隣の正雀駅（1号線は車庫の入庫線に割り振られており、ホーム上は2号線～5号線）があり、前述の近鉄布施駅（1番線は大阪線の通過線）などもこれにあたる。
利用状況
- 2020年(令和2年)度の1日平均乗降人員は38,446人である(大阪府統計書より)。
- 2019年(令和元年)度はおおさか東線が開業し、その影響で新大阪駅のアクセスが向上した結果、こちらの乗換客の増加に伴い利用者が増加された。
年度別
| 年度 | 乗降人員 |
|---|---|
| 2008年(平成20年)度 | 36,393人 |
| 2009年(平成21年)度 | 35,461人 |
| 2010年(平成22年)度 | 35,530人 |
| 2011年(平成23年)度 | 37,939人 |
| 2012年(平成24年)度 | 37,230人 |
| 2013年(平成25年)度 | 35,765人 |
| 2014年(平成26年)度 | 35,449人 |
| 2015年(平成27年)度 | 35,687人 |
| 2016年(平成28年)度 | 32,805人 |
| 2017年(平成29年)度 | 33,688人 |
| 2018年(平成30年)度 | 33,700人 |
| 2019年(令和元年)度 | 42,272人 |
| 2020年(令和2年)度 | 38,446人 |
隣の駅
| 京都本線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 種別 | 前の駅 | 当駅 | 次の駅 | 備考 |
| 快速特急A | 梅田駅 | 淡路駅 | 桂駅 | |
| 快速特急 | 十三駅 | 淡路駅 | 桂駅 | |
| 通勤特急 | 通過 | |||
| 十三駅 | 淡路駅 | 茨木市駅 | |
| 南方駅 | 淡路駅 | 上新庄駅 | |
| 普通 | 崇禅寺駅 | 淡路駅 | 上新庄駅 | |
| 千里線 | ||||
| 種別 | 前の駅 | 当駅 | 次の駅 | 備考 |
| 準急(堺筋準急) | 天神橋筋六丁目駅 | 淡路駅 | 上新庄駅 | |
| 普通 | 柴島駅 | 淡路駅 | 下新庄駅 |
JR西日本(JR淡路駅)
所在地:大阪市東淀川区菅原5丁目
おおさか東線の放出駅～新大阪駅間の延伸に伴い、2019年(平成31年)3月16日に開業。東淀川区では初のJRの駅となる（東淀川駅は開業当初は東淀川区に属していたが、現在の区割りでは淀川区にある）。駅番号はJR-F04。
相対式2面2線の高架駅で8両編成に対応。各ホームにエレベーター1基、エスカレーターが2基ずつ設置されている。ステーションカラーは桜桃色。
なお、開業当初は普通列車のみの停車となる。
新大阪方面や姫路・奈良方面に向かうならこちらの方が便利。
ホームは2階、改札が1階にある。
駅構造
相対式2面2線の高架駅。
利用状況
- 2019年(令和元年)度の1日平均乗車人員は6,487人である(大阪府統計書より)。
- 直通快速通過駅では最も利用者が多い。
利用状況比較表
| 年度 | 乗車人員 | 乗降人員 |
|---|---|---|
| 2019年(令和元年)度 | 6,487人 | 12,974人 |
隣の駅
関連項目
布施駅 太田川駅 知立駅 京急蒲田駅 青砥駅…同じ要塞(予定)駅。
正雀駅 東武動物公園駅 同じく島式2ホーム4線で、1番線のない2～5番線の駅。
