長崎本線

ながさきほんせん

長崎本線とは、JR九州の鉄道路線である。佐賀県・長崎県を走る九州西部の主要路線。

路線データ

路線延長	125.3km(新線) 23.5km(旧線)
軌道間	1067mm
駅数	42駅
信号場数	3か所
複線区間	鳥栖駅～肥前山口駅 諫早駅～喜々津駅 浦上駅～長崎駅
電化区間	交流電化(交流20,000V・60Hz)：新線※ 非電化：長与支線(喜々津駅～長与駅～浦上駅)
閉塞方式	自動閉塞式
保安装置	ATS-SK、ATS-DK（全線）
運転指令所	博多総合指令センター
最高速度	130km/h 鳥栖駅～肥前山口駅,諫早駅～長崎駅 120km/h 肥前山口駅～諫早駅 95km/h 長与支線

※2022年9月23日以降は電化区間が短縮される予定

概要

鳥栖駅（佐賀県鳥栖市）から長崎駅（長崎県長崎市）までの125.3kmの本線と喜々津駅（長崎県諫早市）から浦上駅（長崎県長崎市）までの長与駅経由の23.5kmの別線（通称長与支線）からなるJR九州の鉄道路線の名称。「SUGOCA」は鳥栖駅～佐賀駅間と諫早駅〜長崎駅間（新線・旧線）のみ利用可能。

西九州新幹線（九州新幹線長崎ルート）の建設と2022年9月23日の武雄温泉駅～長崎駅間開業に伴い、並行在来線扱いとなる肥前山口～諫早間については佐賀県・長崎県により設立された「佐賀・長崎鉄道管理センター」がインフラ部分を保有し、JR九州が運行を行う上下分離制度が導入される。移行後23年間はこの形態でJR九州が運行を引き続き行うこととなっているが、それ以降については2022年1月現在は未定。なお、特急列車の運行がなくなる肥前浜駅以遠については非電化とされる予定である。

余談だが、福山雅治の「道標」「蜜柑色の夏休み」などの楽曲には長崎本線旧線の風景がうたわれており、ファンの聖地となっている（福山の祖母がかつて大草駅周辺に居住していた）。

駅一覧

駅名	特急	快速	乗り換え路線	備考
鳥栖	●		鹿児島本線
新鳥栖	●		九州新幹線
肥前麓	レ
中原	レ
吉野ヶ里公園	レ
神埼	レ
伊賀屋	レ
佐賀	●			ここまでSUGOCA北九州エリア
鍋島	レ			当駅まで貨物列車が運行
(臨)バルーンさが	※			バルーンフェスタ開催時に特急臨時停車
久保田	レ		唐津線
牛津	レ
肥前山口	▲		佐世保線	2022年9月23日に江北駅に改名予定。
肥前竜王	レ
肥前鹿島	●
肥前浜	レ			西九州新幹線開業後、当駅から諫早駅まで非電化になる予定。
肥前七浦	※			鹿島ガタリンピック開催時に特急臨時停車
肥前飯田	レ
多良	※			カニのシーズン（12月～2月）に特急臨時停車
里信号場	レ
肥前大浦	レ
土井崎信号場	レ
小長井	レ
長里	レ
湯江	※			JR九州主催の諫早干拓ウォーク開催時に特急臨時停車
小江	レ
肥前長田	レ
東諫早	レ
諫早	●	●	大村線 島原鉄道	ここからSUGOCA長崎エリア
西諫早	レ	▲
喜々津	レ	●	長崎本線旧線
市布	レ	▲
肥前古賀	レ	▲
現川	レ	▲
肥前三川信号場	レ	レ		長崎トンネル内に所在
浦上	●	●	長崎電気軌道本線 長崎本線旧線
長崎	●	●	長崎電気軌道本線・桜町支線

旧線（長与支線）

駅名	備考
喜々津
東園
大草	列車交換可能
本川内	2002年までスイッチバック駅であった
長与	列車交換可能
高田
道ノ尾
西浦上
浦上

廃止区間

駅名	備考
長崎	現存。長崎港駅廃止後、線路終端部が塞がれ頭端式ホームになった
長崎港	1930年開業。上海行き航路利用客と駅周辺の工場勤務客のみ客扱い。上海航路廃止後は貨物駅化。1982年休止、1987年3月31日廃止。

関連タグ

JR九州　鹿児島本線　佐世保線　大村線　九州新幹線　西九州新幹線

さくら　あかつき　かもめ（リレーかもめ）　かささぎ　みどり　ハウステンボス　シーサイドライナー

現在使用されている車両

415系　811系　813系　817系

783系　787系　885系

YC1系

ED76　EF81

主な過去の使用車両

715系

485系

キハ58系　キハ185系

キハ66系　キハ200系

20系　14系

C57　ED72　ED73　ED75