概要
インドネシアの国営航空会社。設立は1949年。KLMオランダ航空のインドネシア内の路線を引き継ぐ形で運航を開始した。ヒンドゥー教の神の鳥ガルーダから社名をとり、安全な空の旅の願いが込められたものとなっている。
デルタ航空とエールフランスを中心とした航空会社の寄り合いであるスカイチームの一員。
2014年12月には、イギリスの航空評価会社スカイトラックス社が評価する最高ランクの5つ星航空会社となった。
日本乗り入れ空港
日本からは東京（成田国際空港並びに東京国際空港）と大阪（関西国際空港）に乗り入れている。過去には名古屋（名古屋空港と中部国際空港）や福岡に乗り入れていた。福岡の場合は事故による搭乗率の低下で廃止となり、名古屋の場合も同社の経営上の都合により廃止となった。
呪われた名古屋線
一度廃止された名古屋線も2015年の春頃から寄港地をデンパサールからジャカルタに変更する形で再開されるはずだったが、直前になって同社の都合で中止となり、これを当てにしたトヨタ関連の下請け企業のインドネシア進出を取り止めとなる企業が続出した為に東海圏の政経界からエミレーツ航空同様に出入禁止となった。皮肉にも日本における同社の東京以外の寄港地は名古屋が最初であった。
4年後にお詫びとその詫び金を払ってようやく開設されたものの、地元からは『インドネシア?今更ねぇーよ!!』とか『こっちはタイやベトナムで精一杯なんだよ』と憎しみと皮肉を込められた感想であった。取り止め後のこの4年間は東海圏の政経界は人件費が高騰する中国に代わってタイやベトナムに舵を切り直したのであった。その中にはインドネシアに進出する筈だった下請け企業も加わっているのであった。政経界も「早くても半年ぐらい持っても1年後に撤退」と懐疑的な見方をしている。その予感が的中したのか羽田が8月の一部、関空でも10月の一部において運休する日があるのに対して、名古屋に関しては8月の初旬と下旬に加えて9月から10月まで運休日が多い為に『これは3度の撤退も時間の問題』と勘ぐる所も出てきだした。
そして運行再開から1年が経とうとする目前に3度目の撤退となってしまった。これにより3回も東海地方の政経界に泥を付ける羽目となり、日本全国だけで無く全世界からも『名古屋（東海地方）は呪われた地域』と広められる事となってしまった。そしてガルーダは再び東海地方から出入り禁止となった。
仮に4度目の運行再開を希望しても中部空港会社や政経界からもこう言われるのは確実だ。
安全性とEU乗り入れ禁止からのサービス向上
設立以来14回の死亡事故を起こしている(うち1件は1996年6月13日に福岡空港で起こした)。それもあってか、「安全性に問題あり」として、2007年からEU域内への乗り入れを禁止された。2009年には国際基準を満たしていると判断され、EU乗り入れが再び許可された。その後はサービス、安全性の向上に努め、5年後の2014年には前述のとおり、世界で9社しかない(2017年4月現在)スカイトラックス社の格付けランキング最高位の5つ星航空会社の認定を受けた。
