概要
株式会社モリワキエンジニアリングのこと。
二輪車・四輪車用の部品・用品の研究開発、レース参戦、製造販売を手がけ、レース車両のフレーム製作で知られる。
沿革
1973年、吉村秀雄（ヨシムラの創業者）のチームのライダーで娘婿だった森脇護が、吉村との意見の相違で勘当され、独立し創業した。エンジンのチューニングやヨシムラ製品の開発・輸出を請け負った。
1974年、カワサキZ1のレース用チューニングを手掛ける。市販車改造カテゴリーのレースに積極的に参戦。
1977年、自社製競技用車両「ME125」を開発。
1978年、カワサキZ650（ザッパー）のレース用チューニングを手掛ける。鈴鹿8時間耐久ロードレースに参戦。
1979年、オートバイ用の集合管「モンスターエキゾースト」を販売開始。
1980年、カワサキZ1000用のアルミフレームを開発。鈴鹿8耐でワイン・ガードナーがポールポジションを獲得した。ワークスを凌駕する性能に注目が集まる。
1983年、ホンダCBX400Fのエンジンを積んだ「モリワキZERO」でノービスF3クラスに参戦。
1984年、本格的に250ccクラスへ復帰した本田技研工業からRS250の供給を受け、TT-F1クラスでもホンダCBX750Fのエンジンを積んだ「モリワキZERO-X7」で参戦。HRCとは現在も友好関係が続いている。TT-F3クラスで宮城光、TT-F1クラスで八代俊二が全日本チャンピオンとなる。
1985年、加入条件をサーキット初心者にまで広げた「モリワキクラブ」を立ち上げた。
1992年、ナショナル自転車（現・パナソニックサイクルテック）とマウンテンバイク「B-PMXP」を共同開発。
1993年、「ZEROエキゾースト・システム」を販売開始。
2000年、ST600クラス向けにホンダCBR600F4iのコンプリート・マシンを販売。
2007年、GP-MONOクラス向けにホンダ製2サイクルエンジンの「MD250H」を販売開始。
2008年、モリワキクラブの乃村康友がGP-MONOクラスの全日本チャンピオンとなる。
2009年、Moto2クラス向けにホンダ製4サイクルエンジンの「MD600」を販売開始。
2010年、モリワキクラブのトニ・エリアスがMoto2クラスの初年度世界チャンピオンとなる。乃村康友が競艇選手に転向。
2019年、シーズン終了後、全日本ロードレース選手権及び鈴鹿8耐からの撤退を発表。
2023年、創立50周年を迎えた。森脇尚護が社長に就任。
