ワンワールド

わんわーるど

アメリカ合衆国のフォートワースに事務本部を置く、国際的な航空連合の一つ。

概要

1998年に連合発足、1999年2月1日に運営開始。

世界規模で運営されている三つの航空連合の中では最も規模が小さいものの、各国で最大規模の航空会社（所謂フラッグ・キャリア）が多いことが特筆される。加盟航空会社の多い英語圏の国（米・英・豪）や中東地域においてはかなりの強みを持っているといえる。東アジア地域での加盟会社は2社とかなり貧弱であり、設立から長きに渡り中国大陸（港台澳地域除く）の航空会社が加盟した例もないほどであるが、2007年4月に日本航空が加盟したことから、日本人旅行者にとってはANAが加盟しているスターアライアンスに並んで身近な航空連合になった。

スローガンは「Travel bright.（明るく旅しよう）」。

2022年12月に本部をニューヨークから米国テキサス州のダラス（盟主であるアメリカン航空の拠点都市）に移転した。

2024年現在の加盟航空会社

• アラスカ航空（Alaska Airlines）
  • アメリカ合衆国。2021年加盟。
• アメリカン航空（American Airlines）
  • アメリカ合衆国。1999年加盟。創立メンバー。
• ブリティッシュ・エアウェイズ（British Airways）
  • イギリス。1999年加盟。創立メンバー。
• キャセイパシフィック航空（Cathay Pacific）
  • 香港。1999年加盟。創立メンバー。
• フィンエアー（Finnair）
  • フィンランド。1999年加盟。
• イベリア航空（Iberia）
  • スペイン。1999年加盟。
• 日本航空（Japan Airlines）
  • 日本。2007年加盟。
• マレーシア航空（Malaysia Airlines）
  • マレーシア。2013年加盟。
• カンタス航空（Qantas）
  • オーストラリア。1999年加盟。創立メンバー。
• カタール航空（Qatar Airways）
  • カタール。2013年加盟。
• ロイヤル・エア・モロッコ（Royal Air Maroc）
  • モロッコ。2020年加盟。
• ロイヤル・ヨルダン航空（Royal Jordanian）
  • ヨルダン。2007年加盟。
• スリランカ航空（SriLankan Airlines）
  • スリランカ。2014年加盟。
• フィジー・エアウェイズ（Fiji Airways）
  • フィジー。2018年「oneworld connect」として加盟。

加盟資格停止中の航空会社

• S7航空（S7 Airlines）
  • ロシア連邦。2010年加盟。2022年にロシア連邦軍がウクライナを侵攻したことに伴い、制裁措置が下された。

加盟予定の航空会社

• オマーン・エア（Oman Air）
  • オマーン。2024年加盟予定だったが手続きが難航し、2025年6月30日に加盟が延期されている。
• フィジー・エアウェイズ（Fiji Airways）
  • フィジー。2024年6月に「oneworld connect」から本会員への昇格が決定し、2025年6月までに昇格予定。
• ハワイアン航空（Hawaiian Airlines）
  • アメリカ合衆国。2026年加盟予定。アラスカ航空との経営統合のため。

加盟可能性のある航空会社

• スターラックス航空（Starlux Airlines）
  • 台湾。2025年末までに加盟申請を行うことを目指している。ただし創立メンバーの4社（AA、BA、CX、QF）がそれぞれ新規加盟に対する拒否権を持っており、このうちキャセイパシフィック航空が拒否権を発動する見込みがあることから加盟の実現に関しては不透明となっている。

過去の加盟航空会社

• エアリンガス（Aer Lingus）
  • アイルランド。2000年～2007年。事業再編のため脱退。
• エア・ベルリン（Air Berlin）
  • ドイツ。2012年～2017年。倒産、会社消滅のため脱退。
• カナディアン航空（Canadian Airlines）
  • カナダ。1999年～2000年。創立メンバー。エア・カナダ（スターアライアンス）に吸収合併され、消滅のため脱退。
• LATAM航空（LATAM Airlines）
  • チリ。2000年～2020年。デルタ航空（スカイチーム）による株式取得後に脱退。但し脱退後はスカイチームに加盟せず、無所属となる。
• マレーヴ・ハンガリー航空（Malév）
  • ハンガリー。2007年～2012年。倒産、会社消滅のため脱退。
• メキシカーナ航空（Mexicana de Aviación）
  • メキシコ。2009年～2010年。倒産、会社消滅のため脱退。

加盟予定を破棄した航空会社

• キングフィッシャー航空（Kingfisher Airlines）
  • インド。加盟直前に倒産、会社消滅。

日本航空（JAL）との関係

ワンワールドの加盟航空会社のうち、創立メンバーのキャセイパシフィック航空と並んで東アジアで大きな影響力を持っている航空会社が本邦の日本航空（JAL）である。

2007年4月1日に日本航空・日本トランスオーシャン航空（JTA）・ジェイエアがワンワールドに加盟。「メガ・キャリア※1では最後のノンアライアンスキャリア」とされたJALがワンワールドに加盟したことの意義は非常に大きいものであった。

加えてJALは古くから盟主・アメリカン航空と深い関係を持っていたこともあり、アメリカン航空側も大歓迎でJALを迎えた（このため同時加盟したロイヤル・ヨルダン航空とマレーヴ・ハンガリー航空がかなり霞んでしまったのだが）。

しかし、2010年1月にJALが経営破綻するとライバルのスカイチーム及び盟主のデルタ航空がJALに財政支援を行うと表明、ワンワールドからの引き抜きを試みた。しかし公的資金が大量に投入されたことに加え、京セラの創業者で会長の稲盛和夫がアメリカン航空と築き上げてきた関係を壊す訳にはいかないと判断したこともあり、最終的にはワンワールド残留が決まった。デルタ航空の目論見はあえなく失敗に終わってしまった※2。

その後、2020年には日本エアコミューター（JAC）と北海道エアシステム（HAC）も加盟。

2024年時点で、JALグループ6社では琉球エアーコミューター（RAC）以外の5社がワンワールド所属となっており、今後もメンバー航空会社との提携拡大が見込まれている。

※1 国際的な事業規模が非常に大きい航空会社のこと。JALの他にはアメリカン航空、IAG（ブリティッシュ・エアウェイズ及びイベリア航空）、エールフランス/KLM、ルフトハンザドイツ航空、シンガポール航空などが該当する。

※2 その後デルタは2015年に経営破綻したスカイマークの支援計画も未遂に終わってしまい、東アジアの拠点として日本に注力するのを諦める事となる。2020年に旧ノースウエスト航空時代からの拠点だった成田国際空港からの撤退を含む日本市場の大幅縮小を行い、東京国際空港に路線集約を行った。また、スカイチーム創設時からの旧友でもあった韓国・大韓航空との提携にシフトして、デルタ航空（並びにスカイチーム）の東アジア拠点はソウル・仁川国際空港に置かれることとなった。

関連項目

航空連合 航空会社

スターアライアンス スカイチーム