概要
犬山線犬山駅から岐阜県可児市の新可児駅を経由して御嵩駅までを結ぶ路線。路線名は新可児駅の所在する自治体である可児市の前身自治体である可児郡広見町に由来する。
広見線の成り立ちは新可児駅を前後に異なり、犬山-新可児間は初代名古屋鉄道が建設した路線で、新可児-御嵩間は東濃鉄道（現存するバス会社とは異なる）が建設した軌間762mmの軽便鉄道である。
初代東濃鉄道は1918年に新多治見-広見間を開通させており、広見-御嵩（現在の御嵩口駅）間を1920年に延伸開業させた。のちに新多治見-広見間が国有化されて太多線となると残った区間を東美鉄道が継承。1943年に名古屋鉄道の路線となった。
この名残で、新可児駅は終端式のホーム（上野・門司港駅などの形）となっており、かつて御嵩から犬山方面へと列車が直通していた時代でも、必ず新可児駅で停車しスイッチバックする必要があった。現在は系統自体が切られているため、この作業を行うのは回送列車だけである。
犬山-新可児間は平日朝の一部を除き、全列車が普通で犬山と新可児の間で折り返しのワンマン運転を行っている。朝と夜には犬山線直通のミュースカイが運行されている。かつては急行や準急も走っていたほか、1980年代は現在の特急並みに停車駅が少ないにもかかわらず「普通」を名乗るとんでもない電車も走っていた（御嵩始発だが、御嵩口と顔戸、学校前は通過していた。他は今の特急と停車駅が変わらない。しかもコイツ、犬山から急行に化けるというわけのわからない列車である。最初から急行ではダメだったのだろうか…）。
新可児-御嵩間は線内折り返しの普通列車が毎時2本運転され、ラッシュ時を除きワンマン運転となる。この普通列車には6000系ワンマン運転対応改造車1編成が使われているが、検査等の都合によりワンマン非対応車が運用される場合は終日車掌が乗務する。
この6000系ワンマン対応車は同じワンマン運転実施線区の蒲郡線と共通で車両交換は西尾線、名古屋本線、犬山線を経由して行う。
駅一覧
| 駅番号 | 駅名 | 特急 | ミュースカイ | 乗り換え路線 |
|---|---|---|---|---|
| IY15 | 犬山 | ● | ● | 犬山線/小牧線 |
| HM01 | 富岡前 | レ | レ | |
| HM02 | 善師野 | レ | レ | |
| HM03 | 西可児 | ● | ● | |
| HM04 | 可児川 | ● | ● | |
| HM05 | 日本ライン今渡 | ● | ● | |
| HM06 | 新可児 | ● | ● | JR太多線(可児駅) |
| HM07 | 明智 | |||
| HM08 | 顔戸 | |||
| HM09 | 御嵩口 | |||
| HM10 | 御嵩 |
かつては新可児～明智間に「学校前駅（廃駅）」があったが、学校が先に移転してしまったため「学校の前にない学校前駅」であった。普通でさえ半分は通過する駅だった。
広見線は新可児駅が早朝深夜に無人駅扱いになる特殊勤務駅となっている（ただし、御嵩方面への乗り換え改札の窓口には終日係員が配置されている）のを除き、全駅が無人駅である。犬山から新可児までは犬山から遠隔管理されている。
