その他曖昧さ回避
→清里明良
概要
山梨県北杜市の旧清里村地域、あるいはその周辺の八ヶ岳南麓の高原を中心とする広域エリア名。1875年の町村制施行により清里村が誕生、1954年の昭和の大合併で高根町清里となり、2004年の平成の大合併で北杜市高根町清里となった。
歴史
1935年に小河内ダム建設によって、建設予定地に在住していた人の住宅を確保するために開拓されたのが始まりで、米作に向かない地域だったため戦後は一旦廃れたが、アメリカンフットボールの普及などをしたポール・ラッシュにより同地で酪農や野菜栽培が盛んになり、成田空港の建設で追われた成田周辺の酪農家などが多く移住し、開拓が拡大していった。
1970年代後半になると雑誌特集の影響からか若年女性の間でのブームとなり、清里駅周辺では女性観光客目当てにペンションやタレントショップ、ファンシー風味の建物の開発が進み、「高原の原宿」とまで呼ばれるようになった。しかし、高原の原宿ブームは定着せず、バブル崩壊以降は閉店が相次いで行ったり、再開発のために建物が撤去されたりと当時の面影は一部消えてしまった。
しかし観光地としての火は冷めたわけでなく、昔からの登山やスキーなどのアウトドア需要で清里を訪れる者は少なくはない。
余談
ブームの実態
なお、高原の原宿ブームが過去の栄光扱いされることが多いが、当時の高根町役場の人が言うには急激な観光地化でトラブルが絶えず「栄光どころか迷惑だった」と述べている。
- 急激な観光地化で道路と駐車場の整備が追い付かず、夏場は中央自動車道の須玉ICから清里周辺の臨時駐車場に車を停めるまで5時間待ちということもあった。さらに清里へ向かう道路は当時山梨県から小諸方面へ向かう唯一の幹線道路で、地域の生活や物流に支障をきたすまでになっている。
- このことから山梨県は急遽清里高原有料道路の整備に着手し渋滞緩和を図ったが、完成が1998年とブームが終焉しており、さらに遠回りで利用する車も少なかったことから2005年に県費負担で無料化された。
- 渋滞緩和のため当時の高根町は小海線を使うようお願いしたが、当時の小海線はキハ52系2両＋キハ58系1両という組み合わせで、どちらも登坂性能はあったが小淵沢駅から清里駅までの区間は連続33‰という国鉄気動車では厳しい坂道で、17kmという距離にかかわらず行き40分、帰り30分の所要時間を擁していた（ちなみにキハ52は非冷房）。さらに利用者が多く押し寄せたことから過重量となってしまい、行きは乗車率250%で1時間以上かかることもあったなど東京の朝ラッシュ顔負けの地獄絵図であった。
- 当時はごみのポイ捨てや歩きたばこの規制がなく、朝掃除しても夜にはゴミやたばこの吸い殻が散乱していた。トイレも少なく最混雑期には汚物が散乱していたという話もある。
- バブル期は地価が上昇して一時的に税収が増えたが、ブームが終焉すると一気に下落して税収減になったどころかペンションやタレントショップの運営会社が倒産したり夜逃げしたりしたことから固定資産税の滞納や未払いが相次ぎ、所有不明の建物の解体すらできない状況である。
このバブルの負の象徴と化した清里の事例はバブル期でも過剰開発を抑制した結果崩壊後のダメージが少なかった同じ山梨県の富士北麓地域と比較されることがある。
荒廃化の反論
荒廃化したのは清里駅周辺のみ（清里地区でも1割にも満たないエリア）で、その他の地域ではさほど荒廃しておらず、観光牧場をはじめロードサイドの店舗やペンションは現在も平常営業を行なっているところが多い。そもそもブームで施設が乱立したのも清里駅周辺のみで、その他のエリアは駅から遠く道路もろくに整備されていなかったことから開発業者から見向きされていなかった。現在は清里へ行くには複数のルートがあり、さらに須玉ICから向かう途中に道の駅ができたことから最繁忙期でなければ車でも行きやすいところになっている。
但し清里の象徴といえば駅周辺のイメージが今も根強く、現在でもYoutubeでは駅周辺のみを紹介してその廃墟ぶりに「バブル期の負の象徴」として紹介するところが多い。このことに北杜市民は「事実と違う報道をされている」「イメージの悪化に繋がる」と困惑していることが報じられている。
関連項目
参照
(※個人サイト)
