名古屋市交通局が保有する通勤型電車。
概要
名古屋市営地下鉄の車両。老朽化した鶴舞線3000形の置換用として2011年に登場。鶴舞線用としては3050形以来17年ぶりの新車である。名古屋鉄道犬山線・豊田線へも乗り入れており、名鉄線内でも姿を見かける。20m車で6両編成。名鉄に乗り入れる関係上名古屋市営地下鉄では初めて方向幕にフルカラーLEDを採用。地下鉄線内ではこれまで通り行先のみ表示するが、名鉄線内では種別も表示するようになった。
第1編成のみ日立のA-Train技術を使用したアルミ製車体、第2編成以降は日本車輌の日車ブロック式工法を採用したステンレス製車輌である。
全16編成96両が在籍。
内訳の編成を見ると
| 形式 | N3100 | N3200 | N3300 | N3400 | N3700 | N3800 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 機器類 | SIV | VVVF,CP,PT | VVVF,PT | VVVF,CP,PT | SIV | |
| MT構成 | Tc1 | M1 | M2 | T1 | M3 | TC2 |
となっており、将来的には8両化も可能な設計となっている。
2023年までに全16編成が出揃い、3000形および3050形（3159H）を置き換えた。
編成表
日立アルミ車体
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| |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 形式 | N3100 | N3200 | N3300 | N3400 | N3700 | N3800 |
| 機器類 | SIV | VVVF,CP,PT | VVVF,PT | VVVF,CP,PT | SIV | |
| MT構成 | Tc1 | M1 | M2 | T1 | M3 | TC2 |
| 第1編成 | N3101 | N3201 | N3301 | N3401 | N3701 | N3801 |
日本車両ステンレス車体
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| |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 形式 | N3100 | N3200 | N3300 | N3400 | N3700 | N3800 |
| 機器類 | SIV | VVVF,CP,PT | VVVF,PT | VVVF,CP,PT | SIV | |
| MT構成 | Tc1 | M1 | M2 | T1 | M3 | TC2 |
| 第2編成 | N3102 | N3202 | N3302 | N3402 | N3702 | N3802 |
| 第3編成 | N3103 | N3203 | N3303 | N3403 | N3703 | N3803 |
| 第4編成 | N3104 | N3204 | N3304 | N3404 | N3704 | N3804 |
| 第5編成 | N3105 | N3205 | N3305 | N3405 | N3705 | N3805 |
| 第6編成 | N3106 | N3206 | N3306 | N3406 | N3706 | N3806 |
| 第7編成 | N3107 | N3207 | N3307 | N3407 | N3707 | N3807 |
| 第8編成 | N3108 | N3208 | N3308 | N3408 | N3708 | N3808 |
| 第9編成 | N3109 | N3209 | N3309 | N3409 | N3709 | N3809 |
| 第10編成 | N3110 | N3210 | N3310 | N3410 | N3710 | N3810 |
| 第11編成 | N3111 | N3211 | N3311 | N3411 | N3711 | N3811 |
| 第12編成 | N3112 | N3212 | N3312 | N3412 | N3712 | N3812 |
| 第13編成 | N3113 | N3213 | N3313 | N3413 | N3713 | N3813 |
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