いなほ

いなほ

"いなほ"のタグの付けられた作品に関する記事　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

1. 稲の花軸の先端に付いている籾米の集まりのこと=稲穂
2. 国鉄・JR東日本が運行する在来線特急の愛称。本項で説明
3. 人物名。

　　3-1.いなほ(あぐかる)

　　3-2.いなほ（生放送主）：ニコ生の元生主

特急「いなほ」

1969年10月1日国鉄ダイヤ改正で上野駅 - 秋田駅間を高崎線・上越線・信越本線・羽越本線を経由する気動車特急（キハ80系使用）として運行開始。

1972年の羽越本線全線電化で485系電車に置換。

1982年の上越新幹線開業以降は新潟駅で同新幹線に接続し新潟-秋田・青森間の運行、そして1985年から酒田駅発着の列車も設定された。

2001年の特急「白鳥」廃止後その任を引き継ぎ、また特急「雷鳥」の新潟駅発着列車廃止に伴い、青森駅発着の「いなほ」がJR在来線で最長の定期昼行特急列車(458.8km)となる。

しかし、2010年の東北新幹線全線開業に伴うダイヤ改正で秋田駅～青森駅間の昼行特急列車を「つがる」に統一するため同区間での運転を取りやめ、その座を特急「しなの（大阪～長野）」に譲った。

秋田新幹線開業後は新潟～酒田間の運行が4往復、新潟～秋田間は3往復に設定されている。

2005年に秋田発新潟行きの上り特急「いなほ14号」が強風にあおられ脱線・転覆する事故が発生した（JR羽越本線脱線事故）。

これは同年に発生したJR福知山線脱線事故や1991年の信楽高原鐵道列車衝突事故>http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BF%A1%E6%A5%BD%E9%AB%98%E5%8E%9F%E9%90%B5%E9%81%93%E5%88%97%E8%BB%8A%E8%A1%9D%E7%AA%81%E4%BA%8B%E6%95%85と同様の重大鉄道事故となってしまった。

使用車両

485系の1000番台がかれこれ40年以上使用され、20世紀末には3000番台も仲間入り。「上沼垂（かみぬったり）色」と呼ばれる塗色である。たまに国鉄色の1000番台も走っていた。

2013年9月28日、常磐線を追われたE653系が1000番台に改造されていなほ1往復に登場。

2014年3月15日の改正では4往復増加。485系の終焉も近い。

関連タグ

稲　穂　米

特急「いなほ」関連

日本海縦貫線 山形新幹線

日本海 あけぼの きらきらうえつ

きたぐに：1982年に新潟～青森間のスジを受け継いだ。