名鉄3300系

めいてつさんぜんさんびゃくけい

名古屋鉄道の通勤形車両。ここでは3代目の名鉄3300系について解説する。

おことわり

• ここでは3代目3300系について解説。初代・2代目については「3300系」の項目を参照。
• 本系列の2両編成版である3150系については「3150系」の項目を参照。

名鉄3300系(3代目)

2004年(平成16年)に登場。300系をベースにした名古屋鉄道の車両である。

当系列は日本車輌のブロック工法によって製造されたステンレス車であるが、ストレートな車体の300系に対し、こちらは当形式は台枠部を鋭角に絞っていたり、本線(⇒名古屋本線)系の3扉・18m規格車にしている、などの違いがある。

全編成が4両固定編成。運用路線区は本線系統の全路線(現時点では第6編成・3306Fを除く)であるが、特急・快速特急の増結運用がある2両固定編成の3150系とは異なり、普通～快速急行の運用がほとんど。2019年(平成31年)製造の第15編成・3315Fの増備をもって製造を終了し、以降の増備は9500系へ移行した。

1・2次車

2004～2005年に製造された3301～3305F。車内案内表示器がLED式であるほか、転換クロスシートを装備している。

4次車以降の編成が登場した後に現行の塗装へ変更している。

方向幕は三菱電機製のオーロラビジョンR-STAYを採用している。これはフルカラーLEDよりも高精細で多彩な表示ができるというのが売りだったのだが、明るいところでは見づらいという欠点があった。

4～7次車

2015年以降に製造された3307～3315F。3次車・3306編成と同一仕様。

製造当初から現行の「新塗装」を纏っている。

オーロラビジョンR-STAYの生産が売れ行き不振で早々に打ち切られてしまったため、方向幕にはフルカラーLEDを搭載するようになった。

3次車

第6編成・3306Fは名鉄瀬戸線の高架工事に伴う運用増加分として、2015年(平成27年)に製造され、翌2016年に名鉄瀬戸線での運用を開始した。この編成は高架工事が完了し次第、本線系統へ転属する予定となっている。

現時点では、3300系の中では唯一「旧塗装」を維持している編成である。

車内案内表示器がLCD式＆オールロングシート＆大型スカート装備。

走行機器が大きく変更され、台車がSUミンデン式ボルスタレス台車からモノリンク式ダイレクトマウント台車に、VVVF装置が三菱設計の2レベルインバータから東芝設計の3レベルインバータとなった。

また、車体が瀬戸線用4000系に準じたレーザー溶接適用型に変更。連結器は本線用だが、4000系の救援ができるようになっている。

この車両から、方向幕がフルカラーLEDになっている。理由は前述の通り。

編成

車両番号	ク3300	モ3350	サ3450	モ3400	製造次数
MT構成	Tc	M	T	Mc
機器構成	CP	VVVF/SIV,PT	CP	VVVF/SIV,PT
第1編成	3301	3351	3451	3401	1次車
第2編成	3302	3352	3452	3402	2次車
第3編成	3303	3353	3453	3403	2次車
第4編成	3304	3354	3454	3404	2次車
第5編成	3305	3355	3455	3405	2次車
第6編成	3306	3356	3456	3406	3次車
第7編成	3307	3357	3457	3407	4次車
第8編成	3308	3358	3458	3408	5次車
第9編成	3309	3359	3459	3409	5次車
第10編成	3310	3360	3460	3410	6次車
第11編成	3311	3361	3461	3411	6次車
第12編成	3312	3362	3462	3412	7次車
第13編成	3313	3363	3463	3413	7次車
第14編成	3314	3364	3464	3414	7次車
第15編成	3315	3365	3465	3415	7次車

関連項目

名古屋鉄道　名鉄　3300系

名鉄300系・300系　名鉄4000系・4000系