西武30000系
せいぶさんまんけい
西武鉄道が所有する鉄道車両。今までの西武のイメージを一新するデザインである。3ドア車である新101系・301系を置き換える為に登場した。2008年に新宿線においてデビューした。現在は新宿線と池袋線の運用に就いている。
開発時、新生西武鉄道を象徴した車両をめざしプロジェクトチームが発足されたものの、男性中心のメンバーでは旧来の常識に凝り固まった画一的な案ばかりが提示されたたため、女性を中心としたチームが組まれ、女性ならではの視点から多くの要素が車内設備に取り入れられた。乗り入れ先の車両を参考にしており、特に内装は、開放感のある天井や、枕木方向に設置された空調、連結部のガラス扉など多くの要素が東京メトロ10000系を参考に取り入れられた。このように多くの要素が参考車種と類似した物であるが、細かく見ていくとオリジナル要素も多く盛り込まれている。まず、車体そのものが西武通勤車初の裾絞り(特急車では初代5000系レッドアローから施されている)となっている点、カラーコードが参考車種とは異なり明るい色調に、座席の袖仕切りは本形式のイメージに合わせた卵形のものとされ、特に手すりは指紋が付きづらい加工が施されたほか、参考車種で導入されているA-Train特有のピラー部分を折り曲げ加工し、側扉部分の手すりとした物とは形状が異なるなど、手すり自体の形状がつかみやすい構造になっている点で参考車種と見分けが着く。もっとも、20000系の頃から手すりはA-train共通のものではない点は注目したい。
登場当時は戸閉音がかなり大きく、発車時「爆弾ドア」と揶揄されるほど不快な騒音と振動を発していたが、近年は調整されて比較的気にならなくなっている(それでも古い2000系くらいの騒音は発生する)。
当初は6両編成も投入する予定だったが、現在は予定にはない10両編成と8両編成、2両編成しか存在しない。2015年までに10両編成6本、8両編成17本、2両編成6本が製造され、以降は40000系の製造に移行した。この影響で6両編成は2000系のみの時代がしばらく続き、置き換えはサステナ車両の8000系導入まで待たれることになった。
編成
編成の場合、下2桁は編成数を表し、下から3桁目は号車数、4桁目は編成、5桁目は形式である3が付与される。
例えば、30501なら10両編成の第1編成の5号車を意味する。
4桁目の両数は2両編成は2,8両編成は8,10両編成は0が付与される。
10両編成
←新宿・飯能 本川越・拝島・池袋→
クハ30100-モハ30200-モハ30300-サハ30400-モハ30500-サハ30600-サハ30700-モハ30800-モハ30900-クハ30000
8両編成
←新宿・飯能 本川越・拝島・池袋→
クハ38100-モハ38200-モハ38300-サハ38400-サハ38500-モハ38600-モハ38700-クハ38800
2両編成（池袋線のみ）
←飯能 池袋→
クモハ32100-クハ32200
10両編成は単独、8両編成は8連単独または2両編成をつないで10連の運用。また、2両編成を2本つないだ4連による狭山線の運用実績がある。
ワタナベナオミトレイン
30101編成にラッピング。2016年10月11日～31日まで運行。「SEIBU HALLOWEEN 2016」のイベントとして、ハロウィンのコスプレをした渡辺直美のラッピングが施された。
ぐでたまスマイルトレイン
38105編成にラッピング。2018年3月5日～12月23日まで運行。30000系デビュー10周年とぐでたま誕生5周年を記念したコラボイベント。車体を2000系などをイメージしたイエローにラッピング。
コウペンちゃんはなまるトレイン
38113編成にラッピング。2020年3月23日から2021年2月末まで運行。コウペンちゃんコラボ2年目のラッピング車両(1年目は40000系40103編成にラッピング)で、ぐでたまと同様に車体を薄いグリーンにラッピングした。
DORAEMON-GO!
38101Fにラッピング。2020年10月8日から2024年9月20日まで運行。ドラえもんをイメージしたブルーの車体に、顔をイメージした装飾を1両につき2つのドアにラッピングした。
- 上述の通り、かつて駅の外まで聞こえる程の爆音で扉が閉まる頃があった。改良されたのか近年はだいぶマシになってきている。なお、一部の編成は後継のはずの40000系並みに静かだったりする。
- 先頭車正面はヘッドライトが目・下部連結周りが口角を上げた口、というようにどこか笑っているように見える(メイン画像参照)ことから、スマイルトレインの俗称を付けられた。このおかげか、西武の新たな顔として広く認知されることになる。
- 斜めのテールライトが発光している後尾車は逆に怒っているようにも見える……かもしれない。
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2018年3月17日に始まった相鉄線と東急線の相互直通運転。これによって海老名・湘南台～小川町・飯能・西高島平・浦和美園間が1本のレールで結ばれた。相鉄線と東急東横線を直通する列車は相鉄線側が日中湘南台発着で朝に海老名発、夜に海老名行も設定されている。東急東横線側は日中東京メトロ副都心線経由で東武東上線川越市駅と西武池袋線小手指駅まで直通し朝・夕方・夜には森林公園駅発着と飯能行も設定されている。相鉄線内は特急(平日は朝夕で土休日は早朝の上りのみ)・通勤特急(平日朝の上りのみ)・各停。東急線内は急行。副都心線内は急行(土曜休日朝の上りのみ)・通勤急行(平日朝の上りのみ)・各駅停車。東武東上線内は快速急行(土曜休日の朝のみ)・普通。西武池袋線内は快速急行(土曜休日の朝のみ)・快速(平日夕方の下りのみ)・準急(平日夕方の上りのみ)・各停。相鉄線と東急東横線を直通する列車には10両編成の相鉄20000系と東急5050系4000番台・東急4020系が使用されている。相鉄20000系は東急東横線直通用の10両編成で10両編成×8本の80両が在籍。日中も含めて東京メトロ副都心線経由で東武東上線川越市駅と西武池袋線小手指駅まで直通し平日夕方には飯能行も設定されている。東急線内は急行、副都心線内は各駅停車、東武東上線内は普通、西武池袋線内は快速(平日夕方の下りのみ)・準急(平日夕方の上りのみ)・各停で使用。直通対応改造後も東武東上線用のATC・西武池袋線用のATSを搭載している。東急5050系4000番台は東急東横線用の10両編成で10両編成×12本の120両が在籍。6号車は12本全てがQ-SEAT車。Q-SEAT車の組み込みは2018年1月から始まり1編成に1両ずつ組み込む形で行い2月末までに12本全ての組み込みが完了した。捻出された従来の中間車は5080系の8両編成化用に活用した。4111Fは元5175F、4112Fは元5176Fでこちらは8両編成で直通対応改造後に新造の中間車2両(うち1両はQ-SEAT車)を組み込んで10両編成になった。東急4020系は東急東横線用の10両編成で10両編成×3本の30両が在籍。新造当初から6号車にQ-SEAT車を組み込んだ10両編成で登場した。土曜休日の早朝に設定されている海老名発小川町行(相鉄線内特急・東急線内急行・副都心線内急行・東武東上線内快速急行)、海老名発飯能行(相鉄線内特急・東急線内急行・副都心線内急行・西武池袋線内快速急行)はいずれも東急5050系4000番台・東急4020系で運行されている。土曜休日ダイヤで相鉄線と西武池袋線を直通する列車は海老名発飯能行を除き全列車が相鉄20000系で運行されている。相鉄線と東急目黒線を直通する列車は相鉄線側が日中海老名発着で朝と夜には湘南台発着も設定されている。東急目黒線側は日中も含めて都営地下鉄三田線西高島平駅と東京メトロ南北線経由で埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線浦和美園駅まで直通している。相鉄線内は特急・各停。東急線内は急行・各停。都営地下鉄三田線・東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線内は各駅停車。相鉄線と東急目黒線を直通する列車には8両編成の相鉄21000系と東急3000系・5080系が使用されている。相鉄21000系は東急目黒線直通用の8両編成で8両編成×8本の64両が在籍。日中も含めて都営地下鉄三田線西高島平駅と東京メトロ南北線経由で埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線浦和美園駅まで直通している。東急線内は急行・各停。都営地下鉄三田線・東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線内は各駅停車で使用。東急3000系・5080系は東急目黒線用の8両編成で3000系は8両編成×14本の112両、5080系は8両編成×10本の80両が在籍。3000系・5080系は新造当初は6両編成で相鉄直通対応改造後に新造の中間車2両を組み込み8両編成になった。5080系の3号車は元5050系4000番台で5050系4000番台へのQ-SEAT車の組み込みで捻出された中間車を活用して組み込んだ。プリキュアオールスターズ55人が相鉄東急新横浜線の世界で大冒険！面白い出会いが沢山ありますので楽しんでください。860文字pixiv小説作品
