車両データ
| 運用会社 | 東京地下鉄(東京メトロ) |
|---|---|
| 運用開始 | 2006年9月1日 |
| 製造数 | 10両編成36本計360両 |
| 導入先 | 有楽町線・副都心線(2008年6月14日〜) |
概要
組織が「帝都高速度交通営団(営団地下鉄)」から「東京地下鉄(東京メトロ)」へ移行してからはじめての新形式車。副都心線の開業に伴う運用増加分、有楽町線の7000系の「副都心線対応工事」の対象外となった編成の置き換え用、07系の東西線転属による車両補充用として、2006年〜09年度までに10両編成36本が製造された。製造当初から副都心線のワンマン運転・ATOに対応。
「ホワイト」・副都心線のラインカラー「ブラウン」・有楽町線のラインカラー「ゴールド」の3色を纏う。1次車4編成については前面に細く「ゴールド」の帯を入れていたが、第5編成以降は「ゴールド」の帯を省略。車内は従来にはない斬新なデザインとするため、アルミ合金の金属地肌を活かしたものかつ暖色系のものを使用している。
アルミ合金ダブルスキン構造車体を採用し、その未来的なデザインは2007年にグッドデザイン賞を受賞している。
また、副都心線には8両編成の運用も組まれており、東京メトロ車で8両編成が不足した場合は第1〜5編成から中間車2両をとって8両編成で運用することにしている。東急東横線方面への相互直通運転開始前の習熟運転のため、第4編成が8両を組んで貸し出されたこともあった。
東武・西武・メトロ・東急・横浜高速の5社直通系統では車両数は最大を誇り、5直の主力車両として活躍している。
運用区間
17000系(0番台)と共通運用。
有楽町線・副都心線の10両編成運用は一体となっているうえ、相互直通運転の区間もあるため、運用区間はかなり広くなっている。以下の区間は定期列車の場合。
なお副都心線開業前は東京メトロ有楽町線/有楽町新線・東武東上線・西武池袋線で運用されていた。
- 東京メトロ有楽町線全区間
- 東京メトロ副都心線全区間
- 東武東上線：和光市駅〜小川町駅間
- 西武有楽町線全区間
- 西武池袋線：練馬駅〜飯能駅間
- 西武狭山線全区間
- 東急東横線全区間
- 横浜高速鉄道みなとみらい線全区間
副都心線が2023年より直通を開始した相鉄線には対応しておらず、メトロ車の新横浜行きも設定されていないため、日吉駅から先東急新横浜線と相鉄線へは入線しない。ただし東急新横浜線だけは対応しており、代走などによる入線は可能となっている。
