オホーツク(列車)

とっきゅうおほーつく

ここでは主に現在JR北海道が運行する特急列車について取り上げる。

列車名の由来・曖昧さ回避

→オホーツク

→オホーツク海

概要

列車名は、オホーツク海に由来する。

道庁所在地・政令指定都市・道内最大都市の札幌市と、漁業・農業・観光業が盛んで日本本土最北東部の中心都市である網走市を結ぶ。

準急・急行「オホーツク」

「オホーツク」の愛称を冠した列車は国鉄(日本国有鉄道)時代の1959年9月に旭川駅〜網走駅間(石北本線経由)で運行を開始した準急が最初である。

1960年7月から札幌駅発着になり札幌駅〜旭川駅間は稚内駅発着の「宗谷」と併結。1961年10月ダイヤ改正で「宗谷」共々函館駅発着となり急行に格上げ。

新たに根室本線経由釧路駅発着の「摩周」とも併結を開始。

1964年10月ダイヤ改正で札幌駅発着となり併結相手が留萌本線・羽幌線経由幌延駅発着の「はぼろ」と名寄本線経由遠軽駅発着の「紋別」に変更された。

1968年10月ダイヤ改正で「オホーツク」は「大雪」に改称された。

しかし、循環急行「旭川」を短縮し新設された旭川駅〜遠軽駅〜紋別駅〜名寄駅間(名寄本線経由)の急行となる。

1972年10月改正で愛称が後述の特急に召し上げられたため「大雪」に改称した。

準急・急行時代の定期使用車両

キハ56系

関連項目

日本国有鉄道急行列車

名寄本線羽幌線留萌本線

特急「オホーツク」

基本データ

列車種別	特急
運行会社	JR北海道
運行区間	札幌駅(北海道札幌市北区)〜網走駅(網走市)
運行路線	函館本線・宗谷本線・石北本線
使用車両	キハ283系気動車(基本3両編成・苗穂運転所)

1972年10月ダイヤ改正で札幌駅〜網走駅間の急行「大雪」を格上げして誕生。

石北本線内では函館駅〜札幌駅〜網走駅間を結ぶ特急｢おおとり｣や多客期のみ旭川駅〜北見駅〜網走駅まで延長された「北海」(1975年3月まで)とペアを組んでいた。

1981年10月ダイヤ改正で札幌駅〜網走駅〜釧路駅間（釧網本線経由）の急行「大雪」を網走駅を境に「オホーツク」と急行「しれとこ」に系統分割したため2往復体制となった。

1986年11月ダイヤ改正でも残りの昼行「大雪」を統合し、1988年3月ダイヤ改正では「おおとり」が「北斗」と「オホーツク」に系統分割したため4往復となり1992年3月には夜行｢大雪｣を統合し5往復と最盛期を迎えた。

しかし2008年に夜行は廃止され、2017年には一部の列車が札幌駅〜旭川駅間の特急「ライラック」と旭川駅〜網走駅間の特急｢大雪｣号に系統分割されたため現在では2往復しかない。

停車駅

札幌駅-岩見沢駅-(美唄駅)-(砂川駅)-滝川駅-

深川駅-旭川駅-上川駅-白滝駅-丸瀬布駅-

遠軽駅-生田原駅-留辺蘂駅-北見駅-美幌駅-

女満別駅-網走駅

()の駅には一部の列車が停車。

特急化以降の定期使用車両

キハ80系(1972年〜1986年)

キハ183系(1982年〜2023年)

キハ283系(2023年〜)

1992年から2008年までは夜行便が運行されており、14系客車のB寝台車両が中間車として改造されてキハ183系の基本4両編成に増結されていた。

関連項目