概要
『爆走兄弟レッツ&ゴー!!』にて土屋博士が星馬烈に授けたセイバーの一台。あげるのではなく『セイバーを育てる事ができなかった場合は、返してもらう』という約束の下で授かる。
ソニックシリーズの1号「初代ソニック」。フルカウルミニ四駆のシリーズしてはNO.2となっている。コーナリング重視のセッティングを得意としている烈の影響で、大型リアウイングが装備されており モーターは坂道にも強い【トルクチューンモーター】を搭載している。デビュー戦のみフロントローラーがフロントタイヤの真横に付いているが、それ以降は普通になっている。原作及びキットにはフロントにエアダクトのようなものがあるが、これが機能した描写はなく、アニメではそのものがない。 カラーリングは白いボディに赤と緑。ホイールは黄色（キットでは蛍光イエロー）。この色合いは1台を除いた後継機にも受け継がれる。
烈と共に歩んだ、戦の歴史
- デビュー戦のGJCウインターレースでは安定した走りをみせるが、ゴール前で吹っ飛んでしまう。こちらは無事だったが、弟のマグナムセイバーは軽量化が祟って壊れてしまい、走行不能と思われたが、烈の説得でともにコース復帰。一位を獲得した
- ウインターレース決勝戦ではコーストラブルにより、マグナムセイバーと共に大破。しかし、豪は「2台の部品を合わせればまだ走れる」と言い出す。そんなことをすれば失格だが、「たとえ失格でも俺は最後まで走りたい」と失格なのを承知で組む。それを聞いた烈も協力し、マグナムセイバーと合体。失格となったためマシンを返そうとしたが、土屋博士に「自分の物に出来たじゃないか」と認められ、晴れて「烈のマシン」に
- 鷹羽二郎丸が持つマシンとのレースではダートコースであっても突き進み、佐上模型店で購入した「ビッグピンスパイクタイヤ」（アニメは「ビッグピンタイヤ」）を装備して勝利を掴む。
- 三国藤吉のスピンアックスとのレースでは、コーナリング重視のマシン同士による大接戦を繰り広げる。（烈が【ミニ四レーサー】の役目を果たすために電池やタイヤ、モーターを温めるウォーミングアップを行っていたためベストコンディションで挑めた）
- GJCスプリングレースで、マグナムセイバーを救出した時にモーターから煙が吹いてしまったためリタイアしてしまったが 後日開催された三位決定戦で、使用したモーターの効果もあって得意とするコーナリングコースで差を縮めていき、見事優勝を手にした。※後述
- 土屋カップにて、トラブルなく一位を獲得。
- 大神研究所にて、マグナムセイバーと共にプロトセイバーJBとレースで勝負する。 マグナムセイバーと合体技【ダブルトルネード】でプロトセイバーに追いつくが、大神博士の技術が結集しているプロトセイバーに勝つこともできず敗北。（原作では、プロトセイバーと差が開いていたが【ダブルトルネード】でようやく追いついた）
- 深夜の土屋研究所付近にてスーパーアバンテとレース。
火山口の決闘
【原作】
空気砲の嵐をひたすら耐え凌ぎ、空気流が弱まった一瞬をついて追いつく。
が、プロトセイバーの側面からの空気砲でコース外へ吹き飛ばされてしまい コースを支える柱に引っかかって一命を取り留める。
【アニメ版】
プロトセイバーとの再戦。 ボディに亀裂が入り、シャーシもダメージを受け、ウイングが吹っ飛んで満身創痍の状態になっても勝利のために走り続ける。 合体技で一度はプロトセイバーの前に出るが、大神の妨害工作により再度後方に下がったうえ、プロトセイバーの空気砲で吹き飛ばされてしまった。
マグナムと共にコースを支える柱に引っかかって一命を取り留めたため烈と豪により救われる
小話
- 原作及びアニメ双方の第一話では自室でソニック用の図面を何枚も引いている。
- 原作初登場時のみ前方ローラーステーをホイールの真横まで伸ばし、タイヤとローラーを並列させるという魔改造がなされていた。原作でもこの時だけの描写であり以後は普通になる。アニメ版第一話の同場面では基本的には通常版なのだが、要所要所でこの原作版のシャーシに切り替わる珍現象が発生している(おそらくこの構成でないと壊れたマグナムセイバーを乗せて走る場面が描き難かったのだと思われる)。ちなみに原作と同様の解説場面でも通常版のシャーシが描写されている。
- モーターは常時トルクチューンモーターではなく、GJCスプリングレースの途中でオーバーヒートしたことに驚いてしまったため三位決定戦では、なるべく発熱が低くパワーも控えめのモーターを装備させていた。（恐らく【ノーマルモーター】か【ハイパーミニモーター】であろう）
これが功を制し、三位決定戦の長距離レースに勝利した。※アニメ版での軽やかで安定したコーナリングを披露するシーンは、必見
- PS用ゲーム「爆走兄弟レッツ＆ゴー！！WGPハイパーヒート」では、たまみ先生が烈から借りて使用している。（あれ？先生ならマグナムを選ぶと思ったのに・・・
立体物
1994年9月にフルカウルミニ四駆シリーズの記念すべき第一弾として販売(マグナムセイバーと同時発売)。マグナムと違って成型色のホワイトがやや黄ばんでいるのが特徴。
採用シャーシはスーパー1だが、初採用はこのマシンではない(1993年のリバティーエンペラーが最初)。
この時期ならではの外付け式のサイドローラー設置用のサイドガードが付属しているが、リアカウルに思いっきり干渉するため素の状態では付けられない。そのためリアカウルにはサイドガード用に削るためのガイドがある。
…もっとも、駆動伝達やスピード効率が研究されつくしている今では素直にリヤステーを別途に用意してローラーを付けた方が最も効率が良いと証明されているのだが。
マスダンパー設置などの目的でサイドステーを使うにしても無加工で付けられる強度もはるかに上の「ビクトリーマグナムタイプの新型サイドガード」やシャイニングスコーピオンプレミアムやレイスティンガープレミアムに付属しGUP販売もされている「S2用サイドガード」を使った方が良い。
…要するにソニックセイバーに付いているサイドガードは夢パーツに過ぎない。もちろんボディに付属するローラーマウントを使用するのはショックの蓄積でボディキャッチ部が破損する危険性があるので論外中の論外である。
マグナムセイバーのボディが同梱したスペシャルキットとして発売されたこともある。
ただしベースとなるボディがほとんど同じためか、マグナムと違ってポリカやプライズは出ていない。やはりソニックは不遇…
一足先にプレミアム化されたマグナムに続き、こちらも2011年開けにプレミアム版が発売された。
リヤステーも標準装備され、ボディ側のローラーのビスもしっかり付属しているが、ぶっちゃけ上述通りデメリットしかない上にリヤステーのローラーで役割は十分事足りているので付けてもあまり意味がない。
関連タグ
【これより先、本機が辿った末路が記されているため 閲覧には注意されたし】
最期
- 原作では
あと少しで手が届くところでプロトセイバーの空気砲により、マグナムセイバーと共に吹き飛ばされ
溶岩の中へ落とされた。 助けることができなかったことが【失う恐怖】として植え付けられ【ミニ四レーサーの引退】を考えさせることになった
- アニメでは
リターンマッチでプロトセイバーの空気砲により、マグナムセイバーと共に吹き飛ばされ そのまま溶岩の中へと落とされた。
この最後はトラウマ回とも言われており、読者・視聴者のみならず、作者も涙をこらえたと言う。
