概要
多くの駅で宮殿や美術館の様な駅舎になっているので他国(特に欧米諸国の地下鉄)と比較して豪華な点が注目である。
利用者は東京の地下鉄並みに多い。
- 【Walking Moscow Metro: Moscow Circle Metro Line. Filmed April 7, 2021】
芸術が光るモスクワ・メトロ
モスクワの地下鉄の駅は、世界で最も豪華で綺麗な地下鉄になっている。
更に豪華だけでなく空間も広くとってあるので東京やパリ、ニューヨークの地下鉄でありがちな圧迫感も殆どない。
車内には絵画も展示されているが、見とれてスリにやられないように心掛けたい。
運賃
運賃は乗車距離に関係なく、乗車1回分で清算されるシステムを採用している。
また、乗り換え可能な駅を乗り換えても最終目的駅の出口を出るまでは乗車1回とカウントされます。
乗車券は1回単位(1回券は55ルーブル、2回券は110ルーブル。55ルーブルは日本円で108円。)で均一制。
接触式のICカード「Тройка」を使用すると35ルーブル(日本円で68円)と低廉な値段で地下鉄の他、路面電車やバスなども利用できる。
路線
以下、Wikipediaから引用。
| 路線番号 | 路線名 | 開業年 | 最近の延伸 | キロ程 | 駅数 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ソコーリニチェスカヤ線 Сокольническая линия | 1935年 | 2019年 | 44.1km | 26 |
| 2 | ザモスクヴォレーツカヤ線 Замоскворецкая линия | 1938年 | 2017年 | 42.8km | 24 |
| 3 | アルバーツコ=ポクローフスカヤ線 Арбатско-Покровская линия | 1938年 | 2012年 | 45.1km | 22 |
| 4 | フィリョーフスカヤ線 Филёвская линия | 1958年 | 2006年 | 14.9km | 13 |
| 5 | 環状線 Кольцевая линия | 1950年 | 1954年 | 19.3km | 12 |
| 6 | カルーシュスコ=リーシュスカヤ線 Калужско-Рижская линия | 1958年 | 1990年 | 37.6km | 24 |
| 7 | タガーンスコ=クラスノプレースネンスカヤ線 Таганско-Краснопресненская линия | 1966年 | 2015年 | 42.2km | 23 |
| 8 | カリーニンスカヤ線 Калининская линия | 1979年 | 2012年 | 16.5km | 8 |
| 8A | カリーニンスカヤ(西)線 Калининская линия | 2014年 | 2018年 | 24.9km | 12 |
| 9 | セルプホーフスコ=チミリャーゼフスカヤ線 Серпуховско-Тимирязевская линия | 1983年 | 2002年 | 41.2km | 25 |
| 10 | リュビリーンスコ=ドミトロフスカヤ線 Люблинско-Дмитровская линия | 1995年 | 2018年 | 38.3km | 23 |
| 11 | 大環状線 Большая кольцевая линия | 2018年 | 2018年 | 12.4km | 6 |
| 11A | カホーフスカヤ線 Каховская линия | 1969年 | 1995年 | 3.3km | 3 |
| 12 | ブートフスカヤ線 Бутовская линия | 2003年 | 2014年 | 10km | 7 |
| 13 | モスクワモノレール Московский монорельс | 2004年 | 2004年 | 4.7km | 6 |
| 14 | モスクワ中央環状線 Московское центральное кольцо | 2016年 | 54km | 31 | |
| 15 | ネクラソフスカヤ線 Некрасовская линия | 2019年 | 6.9km | 4 |
合計
| 合計：(モノレールと14番線を除く)338.9 km | (モノレールと14番線を除く) 203 |
車両
2016年以降、以下の車両が運行されている。すべてメトロワゴンマッシュで製造された。
81-720/721型「ヤウザ」
1991年に登場したツリカケ駆動(正式にはクイル式)のチョッパ制御車。7連や6連を組んで活躍し、後にVVVFの類型車81-720.1/721.1型も登場したが2019年までに全車引退。
81-717/714型
1973年に登場したアルミ車。カルダン駆動の抵抗制御だが、音自体はツリカケ駆動そのもの。同型車はサンクトペテルブルク地下鉄やエレバン地下鉄、プラハ地下鉄などにも投入されている。前面デザインを変更し、空調装置をつけ、ツリカケ駆動のVVVF車仕様である81-717.6/714.6型も存在する。モスクワでは2021年までに全車引退予定。
81-740/741型「ルシッチ」
2003年に登場したツリカケ駆動(正式にはクイル式)のVVVF車。連接車体を使用する。同型車はソフィア地下鉄などにも投入された。
81-760/761/763型「オカ」
2010年に登場したVVVF車。大型車体を使用する。バクー地下鉄にも同型車が投入され、サンクトペテルブルク地下鉄にも類型車を投入予定だったが、サンクトペテルブルク地下鉄のほうは試験結果が芳しくなかったことから立ち消えとなった。
噂によるとツリカケ駆動らしいが、不確かである。
81-765/766/767型「モスクワ」
2017年に登場したVVVF車。同型車はバクー地下鉄やタシュケント地下鉄にも投入された。
噂によるとツリカケ駆動らしいが、不確かである。
…と、ツリカケ駆動のVVVF車が多いように思われる。おそロシア。
