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概要編集

1973年11月15日に基本計画が決定した新幹線の基本計画路線の一つで、福島県福島駅から山形県山形駅新庄駅を経由し、秋田県秋田駅までを結ぶ路線。福島以南は東北新幹線に乗り入れて東京駅まで直通すると思われる。


現在、山形県秋田県が建設開始に向けた運動を行っており、この路線と羽越新幹線の開業を目指している。完成すれば板谷峠を登る必要がなくなるので所要時間が大きく短縮されるとしている。


2021年に、全線開業によるメリットを最大限に享受できる山形県と秋田県で建設開始に向けた運動が始まっており、停車駅・所要時間の試算が行われた。


想定されている停車駅編集

凡例 ●:停車 レ:通過

停車駅/種別速達列車各駅列車備考
東北新幹線東京駅まで直通
福島駅山形新幹線と並行(線路の共有ではない)
米沢駅山形新幹線と並行(線路の共有ではない)
赤湯駅山形新幹線と並行(線路の共有ではない)
山形駅山形新幹線と並行(線路の共有ではない)
さくらんぼ東根駅山形新幹線と並行(線路の共有ではない)
新庄駅山形新幹線と並行(線路の共有ではない)
湯沢駅
横手駅
大曲駅秋田新幹線と並行(線路の共有ではない)
秋田駅秋田新幹線と並行(線路の共有ではない)

所要時間編集

現状奥羽新幹線使用短縮効果備考
東京 - 米沢1時間56分1時間30分26分山形県試算
東京 - 山形2時間26分2時間0分26分山形県試算
東京 - 山形1時間40分6県合同プロジェクトチーム試算
東京 - 新庄3時間11分2時間30分41分山形県試算
東京 - 秋田5時間50分※2時間30分3時間20分秋田県試算
山形 - 秋田42分6県合同プロジェクトチーム試算

※山形新幹線+奥羽本線の所要時間。秋田新幹線を利用した場合は最速3時間37分。


課題編集

しかし、並行する在来線である奥羽本線の一部区間には既にミニ新幹線である山形新幹線と秋田新幹線が走行しており、仙台駅盛岡駅を経由する秋田新幹線はともかく、走行区間が全く同じ山形新幹線は存在価値が無くなってしまうことになる。

また、奥羽新幹線が実現したら奥羽本線は第三セクターとなって山形新幹線が廃止される可能性もある。特に奥羽本線は新庄以南と以北で軌間が違うので、別々の車両を用意しなければならないという問題も発生する。


関連タグ編集

新幹線 整備新幹線

東北新幹線…直通運転を行う予定

山形新幹線 秋田新幹線…現在運用が行われている新在直通路線(ミニ新幹線)。

羽越新幹線…山形県が開業を目指すもう一つの基本計画路線。

奥羽本線 つばさ こまち


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