UH-60JA
ゆーえいちろくまるじぇいえー
UH-60JAとは、陸上自衛隊が運用する、人員輸送・物資輸送などを目的とした多用途ヘリコプターである。多用途ヘリコプターは他国における「汎用ヘリコプター」のこと。愛称は原型機と同じ「ブラックホーク」または「ロクマル」。
先に航空自衛隊や海上自衛隊向けに開発されていたUH-60J救難ヘリコプター（以下：J型）を原型とし、前任の多用途ヘリであるUH-1Jの完全置換を予定して配備が始まった。しかし元が救難機故、いろいろと装備を盛りすぎていたことで機体単価が3倍と高額になり、完全置換の予定を諦めてUH-1Jとのハイロー・ミックス運用に変更された。
UH-1Jの正式な後継機としては、SUBARUがベル社のモデル412EPI（乱暴に言うとエンジンを2発にしてメインローターを4枚に増やしたUH-1）を基に開発したモデル412EPXが採用され、「UH-2」の名称で配備されることとなった。因みに調達価格はUH-1Jの5割増し程度となる。
装備
上記の通り救難機のJ型を原型としつつ、航続距離を伸ばすため燃料タンクを大型化した。しかし救難機だったJ型の救難用器材をほぼ撤去したことで、全備重量はJ型に比べて1トン程減っている。代わりに人員・物資輸送に用いるため、以下の航法装置と防御装置を装備する。
武装
汎用ヘリなので固定武装は設けられていないが、操縦席のすぐ後ろ、キャビン前方に設けられたガナーズドアに5.56mm機関銃MINIMIを設置してドアガンとして運用する。加えて必要ならば乗降用ドアに12.7mm重機関銃M2を搭載し、運用することも可能。
木更津駐屯地に所在する第1ヘリコプター団隷下の第102飛行隊では、機体の左右両舷にMINIMIとM2を固定化した「ドアガン飛龍」を配備していることが確認されている（飛龍はUH-60JAのコールサイン）。さらに同飛行隊所属機が、M134ミニガンをガナーズドアに搭載している様子が目撃されたこともある。
原型のJ型ではこのガナーズドアの位置に「バブルウィンドウ」という窓が設置されている。この窓は文字通り泡のように膨らんだ形状の窓で、哨戒機や救難機などに設置され、窓の膨らみの中にクルーが頭を突っ込んで要救助者を目視捜索する際に使われる。搭載方法は不明ながら、後にJ型でも自衛用としてMINIMI機関銃の搭載に対応した。
計画ではアメリカのMH-60L DAP同様ガンポッド、ロケット弾ポッド、対戦車ミサイルランチャーで武装し、強襲ヘリとして運用する計画も存在したが、予算の関係でお流れとなった模様。
その他
原型のJ型や、更にその原型機であるアメリカのUH-60全般に共通することだが、キャビンの天井はかなり低く、キャビン内での移動には腰を屈めた中腰態勢で移動する必要がある。UH-1Jと比較すると10センチ近く低い（UH-1のキャビンの高さが1.47mに対し、UH-60のキャビンの高さは1.36m）。
何故ここまでキャビン高さが低いのかと言うと、原型機UH-60Aの開発時の要求性能に「C-130で空輸できること」と言う条件があり、機体の全高がC-130のキャビンサイズ以下となる様に設計されたからである。
ちなみに原型が同じながらも半国産のSH-60Kでは、艦載機なので空輸の必要が無いことも手伝い、その制限なく弄り倒せた結果、キャビンを上方に15cm拡大。たかが15cmではあるが、元が140cm無い窮屈なキャビンと比べるとやはりその効果は大きい様で、ほぼ原型通りのキャビン高さだったSH-60Jから乗り換えた乗員達からは好評であるらしい。
「三菱重工HP」等より
| 全長 | 19.8m（ローター回転時） |
|---|---|
| 同体長 | 15.64m |
| 全幅 | 16.4m（ローター回転時） |
| 胴体幅 | 4.30ｍ |
| （増槽装備時） | 5.49m |
| 全高 | 5.13m |
| 搭載機関 | GE/IHI T700-IHI-401Cターボシャフトエンジン×2 |
| エンジン出力 | 1,662軸馬力×2 |
| 最高速度 | 295km/h |
| 巡航速度 | 245km/h |
| 航続距離 | 約470㎞ |
| （増槽使用時） | 約1,000km |
| 実用上昇限度 | 約4,000m |
| 全備重量 | 約9,000kg |
| 乗員 | 操縦士2名+キャビン12名 |
