200系

にひゃくけい

鉄道車両形式の一つ。

国鉄200系新幹線電車

東北・上越新幹線開業時に誕生した新幹線車両で、2013年まで活躍した。

⇒新幹線200系電車

東武鉄道200系

1991年に投入開始された東武鉄道伊勢崎線系統の特急（当初は急行）「りょうもう」専用車両。足回り(床下機器)は日光線系統の先代特急形車両1700系・1720系「DRC」のそれを流用している。

⇒東武200系

熊本電鉄200系

熊本電気鉄道が1998年に南海22000系「ズームカー」を譲り受け西鉄産業筑紫工場で改造工事を施したもので、塗装変更のほか、ドアの2ドア→3ドア化、前照灯・尾灯・方向幕の移設を行っているため、一目見て元南海の車両と判断するのは難しかった。2019年退役。

名古屋鉄道200系

名古屋鉄道(名鉄)が1994年に新製した通勤形電車。地下鉄鶴舞線直通運転用の100系の増備車として登場したもので、1編成6両のみの存在。貫通扉に名鉄の社紋が無い、車内案内表示装置がついている、最初から制御方式がVVVF制御となっている、といった違いがある。ちなみに211~214Fは200番を名乗っていながら100系（200系は215Fだけ）というややこしいナンバリングがされている。

伊賀鉄道200系

伊賀鉄道を走っていた860系の置き換え用で、もと東京急行電鉄の1000系。2009年登場。セミクロスシートで、クロスシートは京阪電気鉄道9000系をロングシート化した際取り外された中古品を流用。台車は種車のものだが、第5編成は東急の9000系のものを流用。

• モ201-ク101：正面形状は左右非対称・貫通形。忍者列車(青)
• モ202-ク102：正面形状は左右対称・貫通形。忍者列車(桃)
• モ203-ク103：正面形状は203号が左右対称・非貫通形、103号が左右非対称・貫通形。東急色
• モ204-ク104：正面形状は204号が左右対称・非貫通形、104号が左右非対称・貫通形。ふくにん列車　伊賀の四季号
• モ205-ク105：正面形状は左右対称・非貫通形。忍者列車(緑)

第3編成～第5編成は8両固定編成の東急1000系1006編成から生み出された。モ203号・モ204号・モ205号・ク105号は中間車からの改造。このため第3編成と第4編成は前後で正面形状が異なる。

伊豆急行200系

伊豆急行がJR東日本から113系と115系を譲り受け、8000系導入までの間、中継ぎとして使用した。2000年～2008年に活躍。

⇒伊豆急行200系

大阪市交通局(現：OsakaMetro)200系

ニュートラム南港ポートタウン線のAGT形車両。先代の100A系の置き換え用として2016年デビューした。

⇒OsakaMetro200系

近鉄200系

1959年に三重交通のモ4400形として1編成が製造された3車体の連接車。近鉄買収後に200系となり、後に整備の手間の問題から電装解除および運転台撤去がなされた。その後、270系の導入によりサ202は運転台を復活し、2003年に北勢線移管に伴い三岐鉄道に譲渡され、現在に至る。

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鉄道

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