駅に隣接している長沼工場と車両基地(鉄道営業所)などがあり、静清線の拠点駅になっているほか、新清水方面への出入庫を兼ねた当駅折り返し電車の設定もある(新静岡方面への出入庫電車は西隣の柚木駅発着)。
停車は普通のみで、急行(東行)と通勤急行(西行)は通過。
南口から歩いて徒歩で約6分の距離に東静岡駅が存在する。
長沼という駅名を名乗る3駅で唯一、東京都且つ武蔵国外にある駅となっている。

駅構造

下り島式1面2線、上り単式1面1線の複合2面3線の地上駅。

乗り場	方向	行き先	備考
1・2	東行	草薙・新清水方面	1番乗り場は待避線。
3	西行	音羽町・新静岡方面

利用状況

2018年(平成30年)度の1日平均乗降人員は2,498人である(静岡県統計書より)。

利用状況比較表

年度	乗降人員
2008年(平成20年)度	2,030人
2009年(平成21年)度	1,925人
2010年(平成22年)度	1,651人
2011年(平成23年)度	1,685人
2012年(平成24年)度	1,781人
2013年(平成25年)度	1,930人
2014年(平成26年)度	2,097人
2015年(平成27年)度	2,231人
2016年(平成28年)度	2,477人
2017年(平成29年)度	2,396人
2018年(平成30年)度	2,498人

静鉄長沼工場

現在、静岡鉄道の車両はJ-TREC(旧・東急車輛製造)に発注しているが、静鉄ではかつて、自社の路線で使用する車両を自社で製造していた実績があり、その製造拠点こそがここ長沼工場である。
静清線の車両では、クモハ21+クハ21形、クモハ300+クハ300形などが当工場で建造されたが、軽量化を重視するあまり車体の外板が薄かったこともあり、全体に老朽化が早く、後に福井鉄道へ譲渡されたクモハ300+クハ300形(福鉄では0.5M0.5T化改造を施されモハ300-1+モハ300-2形となる)を含め、長期間使用された車両は少なかった。また冷房車も、前述のクモハ300+クハ300形が福鉄へ譲渡された際に冷房化されたほかは、1両もなかった。

長沼駅(東京都)

1925年(大正14年)開業、1990年(平成2年)10月27日に高架化。
尚、稲城長沼駅が武蔵長沼駅と名乗らない背景には当駅がある為(どちらも東京都且つ武蔵国である)。
区間急行・快速・各停が停車する。

駅構造

相対式2面2線の高架駅。

乗り場	路線・方向	行き先
1	京王線・高尾線下り	北野・京王八王子・高尾山口方面
2	京王線上り	調布・新宿方面都営新宿線直通：九段下・本八幡方面

利用状況

2019年(令和元年)度の1日平均乗降人員は4,034人である。

利用状況比較表

年度	乗降人員
2008年(平成20年)度	4,437人
2009年(平成21年)度	4,333人
2010年(平成22年)度	4,208人
2011年(平成23年)度	4,096人
2012年(平成24年)度	4,062人
2013年(平成25年)度	4,098人
2014年(平成26年)度	4,027人
2015年(平成27年)度	4,148人
2016年(平成28年)度	4,143人
2017年(平成29年)度	4,211人
2018年(平成30年)度	4,100人
2019年(令和元年)度	4,034人