2410系

にせんよんひゃくじゅっけい

近畿日本鉄道の通勤形車両の1つ。ここでは派生系列についても解説。

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概要

近畿日本鉄道2410・2430系は、近鉄大阪線・近鉄名古屋線向けのラインデリア搭載車両。同2400系の増備車として1968年に登場した。

電算記号は2両編成が「W」、3両編成が「G」、4両編成が「AG」。また、編成組替で生まれた1200系との混成編成については「FC」を使用している。

2両固定編成のグループとして番号が振り分けられたが、増結用先頭車・ク2590形の2591～2593号車も2410系の一員である。1968年～1973年に製造されたが、2429・2430編成は製造時から2430系の中間車を組み込んでいたため、2430系との違いは有名無実化している。

1979年から1985年にかけて冷房装置の取り付け工事が順次施工された。

2020年現在でも第一線で活躍しており、一番古い編成については車齢50年を突破している。

ク2590形の2591～2593号車は、冷房化工事の際固定編成化を行うことが決まり、ク2591号車については1480系や2470系との混成を経て2001年に廃車となった。
同じくク2592・2593号車は、補機類の都合で2430系の2441・2442編成から中間車モ2461・2462号車を捻出し2両ユニットを組成、そして新造した1200系の2両ユニットと組み合わせて4両固定編成を組んだ。
2006年には2411編成2両が事業用車のモワ24系「はかるくん」に改造されている。
2020年には2423編成の2423号車が、鮮魚列車の代わりとなる行商人専用車両に選ばれた。ラッピング車両「伊勢志摩お魚図鑑」として、一般客との誤乗防止を図っている。
2023年時点で廃車はク2591のみである。

3両・4両固定編成のグループとして番号が振り分けられたが、上記のほか編成組み替えが行われた結果、2410系との違いは消滅している。

1971年～1973年に製造され、1979年から1985年にかけて冷房装置の取り付け工事が順次施工された。

2410系とは別形式としてカウントした場合、2023年3月時点で竣工日から数えて55両全車健在である。

2437・2438編成は、大阪線・河内国分駅以西の限定運用を組むことを前提としてサ2551・2552号車を組み込んだ3両編成で登場したが、運用制約解消を目的に1979年に2431・2432編成との編成組み替えを行った。
2441・2442編成は3両編成で登場したが、2410系のク2592・2593号車の冷房化工事の際中間車モ2461・2462号車を捻出している。
2433・2443編成は3両編成で登場したが、現在は1979年製の1810系中間車サ1970形を組み込んで4両編成となっている(サ1970形は製造時から冷房車で、2800系と同一の車体であるため車体断面が異なる)。
2444・2445編成については平成初期に先述のサ1970形を組み込んでいたが、2006・2007年に(近鉄鈴鹿線・近鉄湯の山線運用)ワンマン運転対応改造とサ1970形の抜き出しが行われ、番号そのままで「2444系」となった。

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ク(Tc)2510	モ(M)2450	サ(T)2550	モ(Mc)2410
2529	2457	2557	2429
2530	2458	2558	2430
ク(Tc)2530	モ(M)2450	サ(T)2550	モ(Mc)2430
2531	2451	2551	2437
2532	2452	2552	2438
ク(Tc)2530	モ(M)2450	サ(T)1970	モ(Mc)2430	備考
2533	2453	1977	2433	1977は1810系
2543	2463	1976	2443	1976は1810系
ク(Tc)2590	モ(M)2450	サ(T)1380	モ(Mc)1200	備考
2592	2461	1381	1211	1381・1211は1200系
2593	2462	1382	1212	1382・1212は1200系