概要
名古屋鉄道の前身の1つにあたる美濃電気軌道が、1926年に5両導入した。登場当初の形式は「セミボ510形」で、名古屋鉄道へと引き継がれた際に「モ510形」へ形式称号改正。
半鋼製ボギー車。正面は5枚窓の半円形、側面戸袋窓は楕円形で「丸窓電車」の愛称で親しまれた。床が高いインターアーバンスタイルであり当初は鉄道線区間で使われていたが、1930年に美濃町線用として転属。
その後、1967年の岐阜市内線と揖斐線の直通運転開始の際、併用軌道走行可能車両という事で連結運転のために密着式自動連結器が装備されたほか、総括制御を可能とするため直接制御から間接手動制御(HL)への改造、モーターの換装・増設、車内もロングシートからクロスシートへの換装を行った。
岐阜市内線・美濃町線・揖斐線・谷汲線といった、架線電圧が600Vの線区で運用され、平成の世を迎えてもイベント用として2両(モ513・514号車)が2005年の600V線区全廃まで生き残り続けた。
保存車両
- 2000年に廃車となったモ512号車は、1999年に廃駅となった旧美濃駅(美濃町線)構内に静態保存されている。
- モ513号車は、2005年の600V線区廃止後岐阜市内の公園に保存されていたが、2019年にJR岐阜駅北口へ移設された。
- モ514号車は、2001年に廃駅となった旧谷汲駅(谷汲線)構内に静態保存されている。
