現在でも名神高速道路と新名神高速道路の分岐となる草津JCTや、JR西日本東海道本線と草津線の分岐点草津駅があり、交通の要所として存在感を見せる。
1990年代以降は京都府や大阪府のベッドタウンや流通拠点として再開発が進み、2000年代には関西の住みよい街ランキング等で周辺自治体と共に上位となった。
現在も一定数の子育て世帯が移住している。
高速道路
鉄道
両駅の一日あたりの利用者数は、2021年現在滋賀県内で1位と2位である。
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現在でも名神高速道路と新名神高速道路の分岐となる草津JCTや、JR西日本東海道本線と草津線の分岐点草津駅があり、交通の要所として存在感を見せる。
1990年代以降は京都府や大阪府のベッドタウンや流通拠点として再開発が進み、2000年代には関西の住みよい街ランキング等で周辺自治体と共に上位となった。
現在も一定数の子育て世帯が移住している。
高速道路
鉄道
両駅の一日あたりの利用者数は、2021年現在滋賀県内で1位と2位である。