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MiG-3

みーぐとりー

第二次世界大戦時にミコヤン・グレヴィッチ設計局で開発された戦闘機
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MiG-3の誕生

MiG-3はミコヤン・グレヴィッチ設計局で開発された戦闘機で、MiG-1の改良型である。
MiG-1はスピードこそ速いものの、操縦し難い、機体強度が不足、火力が弱い、失速しやすい、航続距離が短いなどの欠点を持ち、100機で生産が打ち切られた。
MiG-3ではそれの改善を目的としており、1940年11月20日に制式化され、生産を開始した。

MiG-3の特徴

エンジンは1段2速スーパーチャージャー付きのミクーリンAM-35Aとし、搭載位置を前にずらし縦方向の安定性を高めた。操縦席の後に燃料タンクを増設し、風防を開放型から密閉型に戻した。主翼は外翼の上反角を強めた。
高高度での性能に優れ、試作機は高度7,000mで最高速度655km/hを記録し、就役当時の戦闘機としては最速の部類だった。
反面、低高度では性能が低下し、相変わらず旋回性能や安定性などは劣っていた。武装はMiG-1と同じままで前線では不評だった。
後期生産型では、各部の空力洗練や主翼前縁への隙間翼(自動スラット)の追加を行い、空戦能力の改善を図ったが、根本的解決には至っていない。

性能諸元

全長8.25m
翼幅10.20m
空虚重量2,699kg
エンジンミクーリンAM-35A 液冷V型12気筒×1
最大出力1,350馬力
最高速度640km/h
航続距離820km
実用上昇限度12,000m
上昇率667m/min
乗員1
武装UBS 12.7mm機銃×1、ShKAS 7.62mm機銃×2、100kg爆弾×2(RS-82ロケット弾×6)


実戦参加

東部戦線の航空戦は地上攻撃機の援護に終始し、MiG-3が苦手とする低空域での作戦展開が殆どだった。このため、同時期に就役したYak-1LaGG-3に主力戦闘機の座を奪われた。
開戦時には先述の2機より多くの機体数が配備されていたが、徐々に置き換えが進み、前線からは姿を消した。
1942年にAM-35エンジンの生産が終了。後継のAM-38は全生産をIl-2用に充てる事となり、機種統合の兼ね合いもあってMiG-3の生産も終了した。3,000機程度の生産に終わっている。

その後

前線から引き揚げられた機体は、その高空性能の高さから、防空軍で高高度迎撃機及び夜間戦闘機として運用されている。
戦闘機としての役目を終えた後も、高高度性能と高速を活かし戦術偵察機として使用された。


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