国鉄の貨車にコキ50000形(⇒コキ50000の記事を参照)などの例があるが、旅客用では小田急電鉄の例しかない。
概要
2005年3月19日デビュー。箱根の魅力向上とロマンスカーブランドの復権、10000形HISE車の置き換えを目的に製造された。
小田急ロマンスカーのシンボル的存在でもあった。
登場経緯
この車両の導入経緯は、かなり昔まで遡る。
ロマンスカーは元々、箱根特急としての観光特急であったが、90年代に入りとバブル崩壊後の景気低迷や旅行形態の変化で観光客以外の途中駅乗降の日常利用が増加するなど、ロマンスカーの乗客層には変化が起きていた。これに対応して、当時老朽化が進んでいた3100形NSE、箱根特急の利用者減少を日常的な目的での特急利用者を増加させることで補おうと1996年に30000形「EXE」を導入した。先代のRSE車同様、小田急ロマンスカーの特徴だった前面展望席も連接構造も定員数増加のために未採用となったためか、ロマンスカーの利用者を増やすことに成功した。
ところが、EXE車は通勤客重視の車両であり、途中駅利用に対応するための車両であるにもかかわらず、新宿から小田原まで無停車の花形特急『スーパーはこね』に運用する、観光の広告にイメージリーダーとして起用するなど宣伝面、運用面で本来の目的とは異なる運用にも多く起用されたこと、マイカーや湘南新宿ラインの台頭などもあってか「箱根へのアクセスロマンスカーじゃなくてもいい」という状況になっていたこともあって箱根特急としての利用者が大きく減ってしまうこととなり、調査の結果、ロマンスカー利用を検討する客はその理由として展望席の存在を挙げていた。
先代のRSE車も展望席、連接車もなかったがそれでもハイデッカーやダブルデッカーなど完構成要素を持っていたこと、箱根運用が土休日限定で本来の目的に集中できていたことももあってか大きな不評がなかったが、EXEはそのような観光要素を補える部分が存在しなかったことも大きいのではないかとの声、置き換え対象のNSE車が展望車だったこともあったのではと指摘する声もある。
こうした影響を受けて、EXE車はイメージリーダーから外れ、登場から10年以上が経過した展望車の10000形「HiSE」がイメージリーダーに戻っていた。
しかし、2000年代になると今度はそのHISE車にも問題が生じてしまう。というのもこのHISE車、2000年代に施行された交通バリアフリー法では既存車両の更新時にバリアフリー化が義務付けられたのだが、HISE車は先頭部を除いてハイデッカー構造であり、乗降時に数段のステップが存在しており、更新を行うということが困難であった。
そこで、HISE車の更新を行わずに新型車両による置き換えが決定し、そこで登場したのがこのVSE車である。
「箱根の魅力向上と活性化」＆「小田急ロマンスカーブランドの復権」を目的として登場した。
"Vault Super Express"、略して「VSE」の愛称を持つ。Vaultとは、かまぼこ形の天井のことで、どことなく国鉄20系客車のような屋根が目立つ。
HiSE以来の連接構造と前面展望席を採用する一方、1車両の長さを増やして11連接から10連接に変更(※左右対称のデザインにするため)され、空気バネによる車体傾斜方式も小田急初採用。
シルキーホワイトをベースにした白い車体に、ロマンスカー伝統のオレンジバーミリオンの帯を窓下に入れた。特徴的なヘッドライトの位置から、どことなく出っ歯に見える。デザイナーの岡部憲明は、直線やエッジを多用した男性的なデザイン(後に登場するGSEは女性的)な車両とコメントしていた。
HiSEの置き換えであるにもかかわらず製造本数は製造コストの影響か10連接の編成が2本の製造にとどまり、置き換えられたHISE車のうち2編成は編成短縮を行って長野電鉄へ移籍した(⇒ゆけむりの記事を参照)が、この時点はHISE車も2編成残っており、その後2012年まで運用された。
2006年に鉄道友の会からブルーリボン賞受賞。
ちなみに、豊川駅(日本車輌)からの甲種輸送は白いシートで車体の大部分を隠して輸送された。(参照)
車内
- 1号車と10号車には展望席が設置されている。
- 3号車と8号車にはトイレとカウンタースペースが用意されており、その内、3号車には個室まで用意されている。
- 車椅子対応出入口は8号車のみに設置されている。
- それ以外の車両は座席のみの構成となっている。
運用
「箱根観光特急」として明確な差別化を図るため、車両運用は箱根特急に特化したものとした。「スーパーはこね」「はこね」メインで50000形限定の運用が組まれ、基本的に「ホームウェイ」「えのしま」等には使用されなかった。乗務員も、VSE専用の試験に合格した者のみで構成され、他列車とは一線を置くまさにフラッグシップであった。
しかし、2016年のダイヤ改正で平日の「ホームウェイ」運用が開始されると、江ノ島線でも定期的に運行されるようになり、相模大野駅にも停車するようになる。
2018年に70000形「GSE」がデビューしてからは「前面展望席付き車両」で共通運用が組まれ「えのしま」「さがみ」にも使用されるようになり、箱根専属特急としての役割を完全に終え、マルチな運用が可能となった。
2008年に60000形、2018年に70000形が登場してもなお高い人気を誇り、10周年の2015年にはそれを記念した催しも多く、誕生から11年間「箱根観光専用特急」として走行し、後輩登場後もイメージリーダーとして起用され続けるなど小田急側としても非常に特別な存在であったが……。
退役
2022年3月12日のダイヤ改正(※小田急ではダイヤ変更と案内)では、社会情勢の変化などを鑑みて「はこね」運用を削減することになり、この結果特急車両に余剰が発生。検討の結果、VSE2編成を定期運用から外すことになった。様々な事情から早期引退説は流れていたものの、デザインは全く古さを感じさせないことから実際に発表されると大きな反響を呼んだ。
先代の30000形「EXE」は鋼製車体で改修工事が比較的簡単であったのに対し、50000形「VSE」は改修工事に難があるダブルスキン構造のアルミ車体であったため、早期の退役となってしまった。
もっとも、それだけの理由ならMSE、GSE車もダブルスキンであり、これらは大規模更新が難しいながらも長期的に使う予定であるため、これだけの理由で引退に至ったわけではない。
ではどうしてそうなったのか。それには機器面での問題である。VSE車の機構には多くの特殊構造が盛り込まれており、特殊な車体傾斜装置の保守面の問題、その予備部品が海外から取り寄せていたこともあって更新部品の調達が困難となり、性能を維持できなくなってしまったのだ。
小田急側としても、2018年にGSEが登場後も継続して使うために補修、更新計画について検討を開始したのだが、その過程で車両の特殊構造からリニューアルが難しいことが判明してしまい、EXEのようなリニューアルを行えずに早期引退に至ってしまった。
時流の変化期に更新時期を迎えリニューアルを受けたことで時流に乗り、設計時点で長寿化を図っていた7000形「LSE」、通勤形8000形は鋼製車体を持ち長期的に活躍、LSEは2018年までの38年の歴代最長期間の活躍となり、8000形もVSEだけでなく(ハイデッカー構造がバリアフリーに対応できなかった)HiSE・RSEと多くの後輩車両の誕生から引退までを見守り、その後も西武鉄道への譲渡が決まりもうしばらくの活躍が確定するなど先輩ながらも長生きすることとなり、そのRSE車でも20年は走っていたこともあって本形式の短さがより際立つ。
- 参考：他社の事例では近鉄特急の場合、比較的新しい「しまかぜ」や「ひのとり」であっても鋼製車体で製造されている。これはリニューアル工事の際車体の切り貼りをしやすくするためであり、アルミ車体だとその切り貼り自体が難しくなる。
ちなみに、引退理由について現在設置が進められているホームドアの影響だという声があり、発表の数年前から「ホームドアに対応できないから引退するのではないか」という噂も立ち、本記事にもその影響と思われると書かれていた時期も存在した。
結果的に理由は違うものの早期引退説は的中してしまった。
なお、ホームドアには対応できるからそのせいではないと発表しているが、どういうわけかホームドアのせいにしたがるファンも多く、完全引退した現在でもホームドアのせいで引退したという誤情報が拡散して後を絶たずが、現在でのそのせいだとする声も多いがその理屈ならばEXE車もMSE車も一部号車が対応しておらず、現状対応しているのはGSE車のみとなっている。仮に対応していないとしても、それだけのせいで引退にはならないだろう。
- 出典：NEWSポストセブン「小田急ロマンスカーで一番映える車両「VSE」が引退を余儀なくされた理由」。
2022年3月11日のホームウェイ87号藤沢行きが定期運用最後の列車となり、以降は団体向けの臨時列車として下記の各種イベントを展開。2023年9月に50002編成が一足先に引退し、残る50001編成も12月に全運用から退いた。66年間続いたロマンスカーの連接車の歴史にも終止符を打っている。
(2022年)
- 3月26日：沿線在住の新入学小学生を対象にした貸切運行
- 4月16日：親子を対象にしたツアー
(2023年)
- 2月25日：鉄道系YouTuberとのコラボツアー（がみ・ひろき・かんの・西園寺・ZAKI・たなか）
- 9月23日、24日：50002編成ラストラン。50001編成と並走、同時発車、追い抜きなどを行うミステリーツアーを実施。
- 10月14日：海老名にて、現役ロマンスカー5車種を並べた撮影会を実施。
- 12月9日：50001編成最後の撮影会を実施。撮影会後、海老名→新宿を走行。
- 12月10日：相模大野→(片瀬江ノ島)→唐木田→(新宿)→秦野、秦野→(箱根湯本)→成城学園前で50001編成ラストラン。
